1955年，福特公司依照當(dāng)時(shí)正在崛起的后來成為美國(guó)國(guó)防部長(zhǎng)的高管羅伯特·麥克納馬拉的意見，為福特的一些車型配備了安全帶。瑞典Saab則更進(jìn)一步，在1958年將安全腰帶作為標(biāo)準(zhǔn)。

兩點(diǎn)式安全帶比沒有安全帶要安全的多，但是在一些事故中，乘客因?yàn)楦共勘还潭▽?dǎo)致了嚴(yán)重傷害。

直到1959年，沃爾沃工程師NilsBohlin發(fā)明了的三點(diǎn)式安全帶，這項(xiàng)發(fā)明可謂影響深遠(yuǎn)，從誕生起到今天在數(shù)以萬計(jì)的事故中挽救了人們的生命。并且，它被德國(guó)專利局評(píng)為過去100年最重要的八大發(fā)明之一。

三點(diǎn)式座椅安全帶使用簡(jiǎn)單方便，據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，正確系好安全帶，可以將嚴(yán)重碰撞事故中的傷亡率降低45%。所以，出發(fā)前，請(qǐng)一定系好您的安全帶。

時(shí)至今日，配備安全帶預(yù)警裝置的汽車早已不是什么新鮮事。采用這一裝置的汽車能夠“預(yù)感”到即將發(fā)生的事故，在撞車前拉緊安全帶。1981年，奔馳S系列豪華轎車率先配備安全帶預(yù)緊裝置，到了今天，這種裝置已在很多普通轎車身上得到普及。

在不久的將來，我們可能會(huì)看到四點(diǎn)或者五點(diǎn)式安全帶，以及更多電子控制甚至于充氣式安全帶。也就是說，安全帶仍舊在汽車業(yè)扮演重要角色。正如沃爾沃一名高層在幾年前所說的那樣，每一輛汽車身上都留下了尼爾斯·博林的烙印。

2）鋼管采用外徑48 mm，壁厚3.0mm的焊接鋼管，鋼管重量在25Kg以內(nèi)，適合人工操作；鋼管應(yīng)順直，不得有彎曲、變形，表面應(yīng)清除浮銹后刷好防銹漆。Φ48×3.0的鋼管與Φ51×3的鋼管嚴(yán)禁混用。作為橫向水平桿的長(zhǎng)度不大于2200mm，其它桿長(zhǎng)度不大于6000mm。鋼架管上嚴(yán)禁打孔。

（3）鋼管在搬運(yùn)、儲(chǔ)存、堆放時(shí)不得產(chǎn)生彎曲、變形，按規(guī)格分開堆放整齊，并應(yīng)堆放于指定地點(diǎn)，嚴(yán)禁亂放。

(4) 扣件型式應(yīng)齊全，附件亦應(yīng)齊全。扣件不得有銹蝕、裂紋、氣孔，不得有疏松、砂眼及其它影響使用功能的缺陷?？奂?yīng)能與鋼管良好接觸；扣件加緊鋼管時(shí)，開口處距離不小于5mm；扣件的活動(dòng)部分應(yīng)靈活，旋轉(zhuǎn)扣件的兩旋轉(zhuǎn)面間隙應(yīng)小于1mm?？奂砻鎽?yīng)進(jìn)行防銹處理