剪刀撐斜桿與地面的傾角宜為45度—60度，剪刀撐寬度宜為4—8m；

(3)剪刀撐應(yīng)采用扣件與門架立桿扣緊；

(4)剪刀撐斜桿若采用搭接接長，搭接長度不宜小于600mm，搭接處應(yīng)采用兩個扣件扣緊。

20、門式腳手架搭設(shè)中對腳手架整體垂直度與水平度偏差有何要求?

答：垂直度允許偏差為腳手架高度的1／600及±50mm；水平度允許偏差為腳手架長度的1／600及±50mm。

21、對砌筑架與裝飾架的荷載是如何要求?

答：砌筑架負荷應(yīng)不超過270kg/㎡，裝飾腳手架應(yīng)不超過200kg/㎡。

22、人字梯應(yīng)采取什么防滑措施?

答：應(yīng)有堅固的鉸鏈和限制開展的拉鏈，在于滑地面使用時應(yīng)采取防滑措施。

1959年對于沃爾沃汽車來說意義非凡。沃爾沃汽車公司設(shè)計師尼爾斯?博林（Nils Bohlin）發(fā)明的三點式安全帶將汽車安全帶入新的高度。沃爾沃PV544車型使用了三點式安全帶，它的出現(xiàn)使得沃爾沃汽車成為世界上將三點式安全帶作為汽車標準配置的廠商。這項發(fā)明隨后被發(fā)揚光大，并一直沿用至今，它拯救了無數(shù)人的生命，它是瑞典影響世界的十大發(fā)明之一在安全道路上，沃爾沃汽車從來沒有停止過探索與創(chuàng)新。沃爾沃全新XC90曜世登場，它帶來了兩項全新世界發(fā)明?！奥访嫫x保護系統(tǒng)”，在探測到車輛偏離路面時，會收緊前排座位安全帶，約束乘客及駕駛員的位置。。
安全帶預(yù)收緊裝置當事故發(fā)生時，人向前，座椅往后，此時如果安全帶過松．則后果很可能是：乘員從安全帶下面滑出去：或者，人已碰到了氣囊，而此時安全帶由于張緊余量過大而未能及時繃緊，即未能像希望的那樣先期吃掉一部分沖力，而是將全部負擔(dān)都交給了氣囊。這兩種情況都有可能導(dǎo)致乘員嚴重受傷。但問題是，正確安裝的安全帶。其松動余地來自何方？一是由于乘員的衣服本身有一定的厚度，另外在安全帶裝置中也多少隱藏了部分松動余地，這種余地?zé)o法消除，但真遇到事故時，還就應(yīng)該盡量消除。怎么辦？為此出現(xiàn)了這種安全帶預(yù)收緊裝置它負責(zé)提供瞬間繃緊的安全帶。其作用過程是：首先由一個探頭負責(zé)收集撞車信息，然后釋放出電脈沖，該脈沖傳遞到氣體發(fā)生器上，引爆氣體。爆炸產(chǎn)生的氣體在管道內(nèi)迅速膨脹，壓向所謂的球鏈，使球在管內(nèi)往前竄，帶動棘爪盤轉(zhuǎn)。