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看服務(wù)介紹。
坦白的說，每個需求車牌的或者有北京車牌要轉(zhuǎn)讓的朋友在尋求合作方的時候都會聯(lián)系幾個以作比較。一些有心的朋友在咨詢的時候還是能發(fā)現(xiàn)一些問題的。比如是不是真的根據(jù)個人情況給出了適合其的車指標轉(zhuǎn)讓方式，是不是如實的講述了每個方式的利弊，是不是提醒了后續(xù)的注意事項？既然找到了服務(wù)機構(gòu)，大家都有讓服務(wù)機構(gòu)賺錢的意識了，但是是不是物有所值，就需要自己去判斷了。

很多客戶聯(lián)系我的時候，都提到了保證，也有很多人想要拿到我的承諾。說句心里話，從業(yè)這么久，我的承諾永遠是我能辦到的事情的保證，非我所能控制的事情，我從來不拍著胸脯亂承諾。這就讓我想起來某次裝客戶跟某中介聊天的時候，其一直跟我說靠譜放心吧，我問指標所有人的情況卻不知情，卻還在跟我說后續(xù)有問題標主一定隨時配等等。說實話當(dāng)時我特別的想爆粗口，首先，對人毫無所知，憑什么說靠譜呢？其次，如何控制風(fēng)險絲毫不懂，憑什么說靠譜呢？最后，在用車過程中是否能夠得到配合，是標主的事情，作為中介，拿什么保證呢?如果是基于對標主的了解和能講出來出于什么能配合，那沒問題，可是。。。

看合作細節(jié)。
以租車牌為例，現(xiàn)在一些個人中介包括機構(gòu)中介，出租車牌都是要求壓登記證（俗稱壓綠本），究其原因是跟指標轉(zhuǎn)讓方談可以壓綠本更容易拿到合作的可能，但是壓綠本真的能為標主降低風(fēng)險嗎？壓綠本對客戶又有哪些風(fēng)險？我曾經(jīng)一次幫一個中介朋友忙的時候他就對他的客戶說壓吧，沒風(fēng)險?？蛻魡栁沂遣皇菦]風(fēng)險的時候，我就很尷尬，說實話吧，對朋友不好，說謊吧，我還不屑于。

還有些時候是租牌有交押金這個說法的，其實這個到很容易理解，租房給押金蠻正常的。但是押金是給了誰呢？誰打了收條？合同到期押金對誰要？這個對于承租方就必須注意一下了。據(jù)我了解，有些機構(gòu)中介和個人中介是自己收押金不給指標出租人的，他們收集資金去投資了別的項目。那么這里提個醒，這種方式不是很合理。當(dāng)然，如果收錢的公司生意蒸蒸日上老板有擔(dān)當(dāng)，也沒有什么問題。但是萬一其經(jīng)營不善倒閉了老板再跑路了，將來標主和承租人就有的扯皮了。

還有就是租賃年份等等，一般來說1-5年稱其為租賃更合適一些，年頭更長的比如10年20年的，在我這稱為背戶買斷的車牌，畢竟大家誰也不能保證時間長的指標，本身標主就是徹底不想要了才變現(xiàn)的，后續(xù)萬一需要本人配合其配合難度可以自己想想。有些機構(gòu)喜歡順著客戶的思路把這個說成是長租20年，說這個多么多么劃算，還跟客戶承諾后續(xù)有事標主能夠隨時配合等等。簡單分析下價格就能知道，為什么20年買斷（長租）的價格比5年才高了那么一點呢？靠譜度真的一樣嗎？只要不是很天真的有點想法的人自有判斷。

看擔(dān)當(dāng)。
真正想從事這個行業(yè)的機構(gòu)都是能有一些擔(dān)當(dāng)?shù)?，這也算是后續(xù)所謂的售后吧。個人習(xí)慣是把丑話說在前頭，該我方承擔(dān)的責(zé)任從來也沒有回避過。但想必也有一些客戶遇到了交錢前笑臉相迎收錢后立馬變臉的情況吧。這個對于尚不知道該如何選擇合作方的朋友來說有點早，就不多說了。

最后，慧擇車牌網(wǎng)再友情總結(jié)一下：不管你是有車牌轉(zhuǎn)讓還是需要弄個車牌，在本身很懂指標交易貓膩和懂的風(fēng)險控制手段前提下，如果有時間，可以自己找個個人直接交易。但如果想更省心更有保證一些，不妨花少許精力找個靠譜的中介合作。