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廣州市一代物流有限公司，經(jīng)廣州市交通局，廣州市工商行政管理局，稅務(wù)局等上級(jí)主管部門嚴(yán)格審批，核準(zhǔn)的具有公路營(yíng)運(yùn)資格的，正規(guī)的物流公司，本公司經(jīng)過(guò)國(guó)際管理體系認(rèn)證:ISO-9000,ISO-9001。公司自備各種車型的長(zhǎng)、短途物流車輛，主要經(jīng)營(yíng)廣州市至山東專線及全國(guó)各地的公路往返貨物整車、零擔(dān)的運(yùn)輸及配送業(yè)務(wù)，涵蓋了建材、化工、電器、紡織、家庭搬運(yùn)等領(lǐng)域。

    公司物流網(wǎng)絡(luò)：立足廣東珠三角及廣州市，覆蓋全國(guó)。車源充足，運(yùn)力雄厚，管理嚴(yán)謹(jǐn)。公司在多年的物流經(jīng)營(yíng)中，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格考核，在全國(guó)挑選出多家信譽(yù)好的物流企業(yè)簽定了聯(lián)運(yùn)合同，進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)。所以廣州市一代物流有限公司能保證在全國(guó)各地有充足的車源，隨時(shí)可以調(diào)配。您只要有貨，無(wú)論何時(shí)、何地，廣州市一代物流有限公司都能立即提供使您放心滿意的服務(wù)。廣州市一代物流有限公司全員參與監(jiān)督、監(jiān)控工作，專員全程跟蹤、個(gè)性化物流服務(wù)，優(yōu)化物流方案，降低企業(yè)成本，加快物流速度、把服務(wù)質(zhì)量意識(shí)深入到公司的每個(gè)角落，確保每一次運(yùn)輸完成都讓客戶感到滿意。廣州市一代物流有限公司一直追求一流服務(wù)質(zhì)量、信譽(yù)、企業(yè)形象。同時(shí)，培養(yǎng)了一支精力充沛、技術(shù)嫻熟、文明禮貌的駕駛隊(duì)伍，和以“顧客至上”為理念的資深物流管理專家及認(rèn)真敬業(yè)的內(nèi)外勤工作人員。

廣州市一代物流有限公司成立多年來(lái)一貫遵循“誠(chéng)實(shí)守信、客戶至上、服務(wù)至上、安全為主、放心滿意”的365天24小時(shí)全天候服務(wù)，憑借良好的敬業(yè)精神和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，廣州市一代物流有限公司已在廣大客戶中樹(shù)立了很好的企業(yè)形象。

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物流配送中心的類型
物流配送中心是企業(yè)銷售物流系統(tǒng)的重要節(jié)點(diǎn)，是針對(duì)市場(chǎng)“小批量、多頻次”的需求特 點(diǎn)以及企業(yè)降低物流運(yùn)作成本的要求而出現(xiàn)的。根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)，配送中心有不同的分類， 具體分類方式如下。
1.根據(jù)配送中心的設(shè)立者分類
配送中心的設(shè)立者會(huì)從自身利益出發(fā)，T18927377454(不是聯(lián)系方式)考慮所建配送中心在企業(yè)經(jīng)營(yíng)中所起到的作用。 一般將配送中心分為制造商型配送中心、批發(fā)商型配送中心、零售商型配送中心和專業(yè)配送 中心。
制造商型配送中心是制造類企業(yè)建設(shè)的配送中心。這種配送中心專門服務(wù)于制造企業(yè) 本身的生產(chǎn)、銷售活動(dòng)，以此來(lái)降低企業(yè)產(chǎn)品銷售的流通費(fèi)用，提高企業(yè)的客戶服務(wù)水平，協(xié)助開(kāi)展產(chǎn)喆的促銷活動(dòng)等。這種配送中心主要服務(wù)于銷售物流，有時(shí)也作為原材料的集運(yùn) 點(diǎn)參與企業(yè)的物流供應(yīng)，使企業(yè)獲得運(yùn)輸上的規(guī)模效益。
批發(fā)商型物流配送中心是產(chǎn)品的批發(fā)商或代理商出資建設(shè)的配送中心。批發(fā)商和代理 商是傳統(tǒng)銷售方式的重要環(huán)節(jié)之一，將產(chǎn)品制造商與消費(fèi)者或零售商聯(lián)系起來(lái)，因此這種配 送中心主要是將各個(gè)制造商生產(chǎn)的產(chǎn)品集中到一起，然后將各種產(chǎn)品進(jìn)行組合搭配或單一 地向消費(fèi)者或零售商發(fā)貨，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的匯集和再銷售。
零售商型配送中心是由零售商成立的配送中心，主要服務(wù)于大、中型零售企業(yè)。零售企 業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模達(dá)到一定水平后，企業(yè)通過(guò)集卜采購(gòu)和集中運(yùn)輸?shù)仁侄我垣@得規(guī)模效益，包括 節(jié)省運(yùn)輸成本、降低采購(gòu)價(jià)格等。這種配送中心在零售商的采購(gòu)過(guò)程中起到集運(yùn)的作用，然 后再通過(guò)各種產(chǎn)品的組合，整車地運(yùn)到需求點(diǎn)。
專業(yè)配送中心是由專業(yè)的物流公司出資建設(shè)的。這種配送中心屬于社會(huì)化的配送中 心，由專業(yè)的第三方物流公司管理，向社會(huì)提供公共配送服務(wù)。這種配送中心通常具有較強(qiáng) 的運(yùn)輸、配送能力，地理位置優(yōu)越，能迅速地按照企業(yè)客戶的要求將產(chǎn)品送到指定地點(diǎn)。

2.根據(jù)配送中心的服務(wù)范圍分類
配送中心的服務(wù)范圍是由其服務(wù)半徑?jīng)Q定的。配送中心的服務(wù)半徑就是指“配送中 心所服務(wù)的需求點(diǎn)的地理覆蓋范圍”，配送中心的服務(wù)能力越強(qiáng)，其服務(wù)半徑就越大，覆 蓋的服務(wù)范圍就越廣；反之，配送中心的服務(wù)能力相對(duì)較弱，其服務(wù)半徑就要小一點(diǎn)，覆 蓋的服務(wù)范圍也會(huì)相應(yīng)縮小。因此，按照服務(wù)范圍將配送中心分為城市配送中心和區(qū)域 配送中心。
城市配送中心是以一個(gè)城市為配送服務(wù)范，的配送中心，公路運(yùn)輸是這種配送中心選 擇的主要運(yùn)輸方式。由于運(yùn)輸距離短，反應(yīng)能力強(qiáng)，因此，城市配送中心能夠進(jìn)行“多品種、 小批量、多用戶，，的配送。多數(shù)的零售商建設(shè)和管理的配送中心屬于這種類型。
區(qū)域配送中心是以較強(qiáng)的輻射能力和庫(kù)存儲(chǔ)備，向全省、全國(guó)或國(guó)際范圍內(nèi)的用戶進(jìn)行 產(chǎn)品配送的配送中心。這種配送中心的規(guī)模比較大，用戶比較多，配送的批量也比較大。通 常情況下，區(qū)域配送中心的產(chǎn)品先運(yùn)到城市配送中心，然后再?gòu)某鞘信渌椭行倪\(yùn)到最終需求 點(diǎn)。如果最終需求?點(diǎn)的需求量大，也可以從區(qū)域配送中心直接將產(chǎn)品運(yùn)送到最終需求點(diǎn)上。

3.根據(jù)配送中心的功能分類
從配送中心的定義來(lái)看，配送中心有倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、分揀、配送等功能，而各個(gè)配送中 心又會(huì)有所側(cè)重。根據(jù)各配送中心所強(qiáng)調(diào)功能的不同，將配送中心分為儲(chǔ)存型配送中心、流 通型配送中心和加工型配送中心。
儲(chǔ)存型配送中心重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的是配送中心的諸存功能，這種配送中心在功能上與傳統(tǒng)的 倉(cāng)庫(kù)非常接近。
流通塑配送中心重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的是配送中心的集運(yùn)功能，這種配送中心作為產(chǎn)品集中和組 合的場(chǎng)所，將同方向的小批量的產(chǎn)品或原料集中起來(lái)，然后用整車進(jìn)行運(yùn)輸。有時(shí)，也將不 同方向運(yùn)來(lái)的貨物進(jìn)行裝卸、重新組合后，拼成整車進(jìn)行運(yùn)輸。
加工型配送中心是以流通加工為主要業(yè)務(wù)的配送中心，這種配送中心對(duì)進(jìn)人的貨物進(jìn) 行簡(jiǎn)單加工，如貼標(biāo)簽、換包裝等，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值的增值。

【原創(chuàng)內(nèi)容】
式有：1.定期定線。不論貨載多少，在固定路線上按時(shí)間表行駛。2.定線不定期。在固定路線上視貨載情況，派車行駛。3.定區(qū)不定期。在固定的區(qū)域內(nèi)根據(jù)貨載需要，派車行駛。實(shí)現(xiàn)公路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)主體向以大型企業(yè)為主導(dǎo)的多元化格局的轉(zhuǎn)變。公路貨運(yùn)裝備的發(fā)展要符合公路貨運(yùn)發(fā)展的要求，要大力推進(jìn)運(yùn)輸裝備的專用化、高效化、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化，要以深化運(yùn)輸管理體制改革和調(diào)整運(yùn)輸管理政策為推動(dòng)力，帶動(dòng)運(yùn)輸組織形式和運(yùn)輸組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。從發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，公路貨運(yùn)汽車發(fā)展的方向是大噸位車和小型車雙向發(fā)展，大有各種車廂長(zhǎng)短、噸位大小的全封閉、半封閉、半掛車、平板車、保溫車、冷藏車、高欄車、各種超高、超寬、超長(zhǎng)設(shè)備的特種車輛?；爻誊囇b好貨就發(fā)車，不用中轉(zhuǎn)、裝卸，直接到達(dá)以深化運(yùn)輸管理體制改革和調(diào)整運(yùn)輸管理政策為推動(dòng)力，帶動(dòng)運(yùn)輸組織形式和運(yùn)輸組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。從發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，公路貨運(yùn)汽車發(fā)展的方向是大噸位車和小型車雙向發(fā)展，大免商品過(guò)時(shí)，都在極力減少庫(kù)存。如果他無(wú)節(jié)制地要求多批次、小批量配關(guān)，或進(jìn)行多批次地庫(kù)存補(bǔ)充，物流工作量將大大增加，物流成本必然提高。為防止這種服務(wù)水平的升級(jí)，必險(xiǎn)品的主干道縱坡，不宜大于6%;用手推車運(yùn)輸危險(xiǎn)品的道路縱坡，不宜大于2%。機(jī)動(dòng)車在A、C級(jí)建筑物門前裝卸作業(yè)時(shí)，宜在2.5m以外處進(jìn)行。(1)只是把物流服務(wù)水平看作是一以深化運(yùn)輸管理體制改革和調(diào)整運(yùn)輸管理政策為推動(dòng)力，帶動(dòng)運(yùn)輸組織形式和運(yùn)輸組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。從發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，公路貨運(yùn)汽車發(fā)展的方向是大噸位車和小型車雙向發(fā)展，大