在選擇底盤時，一般是按經(jīng)濟效益來考慮的，比如：底盤的價格、裝載質量、超載能力、百公里油耗、養(yǎng)路費等。除此之外，用戶還要考慮底盤的如下參數(shù)：

① 底盤車架上平面離地高度。一般6x4底盤車架上平面離地高度為1050~1200。該數(shù)值越大整車重心越高，越容易造成翻車。影響該數(shù)值的因素主要是輪胎直徑、懸掛的布置和主車架截面高度。

② 底盤后懸。該數(shù)值過大會影響自卸車舉生穩(wěn)定性，造成舉生翻車事故。此數(shù)值一般在500-1100之間（側翻自卸車除外）。

③ 整車匹配合理、使用可靠。

2 上裝中國重汽銷售服務熱線 目前自卸車改裝廠家魚龍混雜，選擇自卸車時選擇廠家比選擇產(chǎn)品同樣重要。除看產(chǎn)品外，還要了解廠家的設備能力、自卸車上裝的設計、工藝裝備是否成熟、售后服務承諾、配件是否能買到等。 貨物
車廂厚度(mm)
其他選


2.1 車廂中國重汽銷售服務熱線 車廂的選擇主要是從用料方面，選擇16Mn材料要比普通A3材料強度好，但成本也高。根據(jù)運輸?shù)呢浳锊煌m當增加局部的厚度，以滿足要求。常見運輸貨物的厚度參見上表。

為了減少車廂重量，有些車廂可以用鋁合金或高強度材料制作，以降低自重、增加載重量。



2.2 舉升機構舉升機構的選擇：

1． 一般用途自卸車建議選擇三角架放大式舉升機構，該結構在我國已有40年歷史，技術比較成熟，適合車廂長度4~6米的自卸車。

2．合理布置，各零部件受力不會超過零部件的承受能力，系統(tǒng)油壓較小，以保證各密封件的使用壽命。

3．選擇優(yōu)質液壓缸。液壓缸是自卸車舉升的動力部件，盡量選擇有質量保證的產(chǎn)品，比如：青專牌液壓缸，廠家承諾終身保修。

4．車廂長度大于6米的自卸車一般選用多級缸前頂式舉升結構。

5． 雙缸舉升結構一般用于軸距為3~4米的自卸車。

2.3 選型時要注意的問題n 運輸大塊物品必須選用鏟斗車廂。

n 車廂長度大于5.4米時要特別注意車廂重心高度和舉升穩(wěn)定性。

n 不能用運煤專用車運送土石方。一般運煤專用車的車廂高度在1.6~1.9米，長度如何這類車輛設計時是按輕質貨物（比重小于1.2）考慮的，用于運送土石方時可能有舉升穩(wěn)定性差的問題，嚴重者可引起舉升翻車事故。中國重n 不要用鏟斗車廂運送淤泥、粘土等粘稠貨物，鏟斗車廂的結構使粘稠貨物更不容易卸下。

n 運輸鐵礦粉的自卸車選型時要跟廠家聲明，最好選擇鐵礦粉選用運輸車。

n 用于鋪路瀝青運輸時，舉升機構要求有慢降裝置。

3 自卸車使用和維護常見的幾種錯誤操作方法：

l 發(fā)動機運轉，取力器位于“接通”，升降手柄位于“舉升”而猛抬離合器。由于突然的接合而使取力器、油泵傳動軸及油泵引起很大的沖擊載荷，易造成早期損壞（一般多發(fā)生為油泵傳動軸損壞）。在發(fā)動機高速運轉，車廂滿載，冬季寒冷液壓油粘度高的情況下更為突出。

l 在滿載舉升中途突然將升降手柄推向“下降位置”，這時車廂不是徐徐降落，而是猛然沖下，這會給車架帶來很大的沖擊力，甚至會發(fā)生意外事故。盡管單作用活塞式液壓缸設置有節(jié)流裝置，以保證在車廂下降終了前產(chǎn)生節(jié)流作用使車廂降落速度自動減慢，但對于滿載的車廂效果已不明顯，因此，應盡量避免上述操作，如有特殊情況需要也必須小心操作，盡量放慢降落速度，必須切忌勿猛然將車廂落到底。l 卸完貨后，不脫開取力器或忘記脫開取力器便行車，這樣汽車在行駛時，由于取力器處于“接合”位置，舉升油泵則在“小循環(huán)”狀態(tài)下高速長時間無負荷運轉。所謂“小循環(huán)”即油泵運轉時液壓油只在油泵高、低壓回路之間循環(huán)。這種情況下液壓油油溫上升很快，易造成油泵油封的損壞，甚至發(fā)生油泵“燒死”的現(xiàn)象；另外在高速行車時，油泵傳動軸也會在過高的離心力作用下導致早期損壞。更嚴重的是油泵的運轉意味著液壓系統(tǒng)有動力源， 在行車過程中會因各種原因而出現(xiàn)車廂自動升起的事故。因此，在卸完貨行車時，必須及時脫開并確認取力器已經(jīng)脫開再使車輛行駛。

l 利用猛提車—猛剎車卸貨。由于猛提車的慣性力很大（一般是額定舉升力的5~20倍），極易造成車架永久變形、車廂和付車架開焊、燒油泵或破壞密封圈、破壞液壓缸等損害，車輛的使用壽命降低，嚴重者還會出現(xiàn)翻車事故。所以一般自卸車禁止舉升時行車。

l 行駛時取力器在"接通"位置：若在"接通"狀態(tài)(紅燈亮著)，則油泵將繼續(xù)轉動，液壓系統(tǒng)就有動力源，這樣就會因為在氣控操縱閥上的誤操作而引起車廂自動舉升；此時氣控分配閥即使在"下降"位置，油也要進入油泵，這樣會使油泵燒壞。

l 行駛時將升降手柄置于“中停”位置：此時液壓系統(tǒng)處于封閉狀態(tài)，行車時地面的沖擊可以通過舉升機構傳遞到車廂，極易損壞某些聯(lián)結部件。所以行駛時一定要將升降手柄置于“下降”位置。

l 在有很大橫向坡度的場地卸貨：舉升時車箱歪斜，車廂翻轉軸可能產(chǎn)生永久變形，更嚴重者可能發(fā)生翻車時故。

l 貨物未完全卸出時使用安全撐桿可能導致事故，安全撐桿僅用于車箱檢查和維修使用。