春節(jié)前，鋼價(jià)已賣出白菜價(jià)，但是現(xiàn)在，卻出現(xiàn)了大幅增長。15crmo合金管行業(yè)轉(zhuǎn)型升級已迫在眉睫，誰來拯救你我的鋼鐵，目前與鐵礦石、鋼坯以及房地產(chǎn)都不能愉快的玩耍了。價(jià)格炒的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，現(xiàn)在來看已逐步恢復(fù)平靜，鋼市也回歸理性。今日京滬兩地建筑鋼材價(jià)格均有小幅回落，需求不振，外加成本價(jià)格回落，現(xiàn)貨價(jià)格始終得不到強(qiáng)力支撐，又逢月末，資金緊張的商戶，更是以出貨為主，市場不乏有暗降的可能。

　　好在經(jīng)歷瘋狂拉漲后部分貿(mào)易商庫存已被消耗怡盡，且鋼廠方面廠提資源嚴(yán)格限量，短期資源較為緊缺，另北材亦逐步南下，也在一定程度抑制市場資源走勢?？偨Y(jié)經(jīng)驗(yàn)可以看到，依靠環(huán)保、庫存、鋼廠產(chǎn)量的炒作拉漲，依然治標(biāo)不治本，同時(shí)鋼廠雖有意控制內(nèi)礦采購成本，但受自身庫存較低、資金壓力等因素影響，執(zhí)行起來難度較大，短期內(nèi)供需對峙格局難以改變。

     上世紀(jì)六十年代，日本國內(nèi)合金無縫管市場趨于飽和，也曾面臨交通擁堵、空氣污染等難題，通過大力發(fā)展鋼結(jié)構(gòu)橋梁交通，有效緩解了這些問題。胡翎說，鋼結(jié)構(gòu)建筑等有成本低、建設(shè)周期短的優(yōu)點(diǎn)。目前鋼板的價(jià)格只有約2600元/噸，不到2008年高點(diǎn)的一半，只有2012年價(jià)格的三分之二，是發(fā)展“吃鋼”產(chǎn)業(yè)的有利時(shí)機(jī)。同時(shí)，鋼結(jié)構(gòu)建筑、鋼結(jié)構(gòu)交通等耗鋼量較大，可提高鋼鐵產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，鋼結(jié)構(gòu)交通是低能耗、少污染的“綠色交通”，1Cr5Mo合金管產(chǎn)業(yè)仍然創(chuàng)出歷史新高，可有效治堵降霾。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，堵車狀態(tài)下汽車排出的有害物質(zhì)濃度是正常行駛時(shí)的10倍，減少交通堵塞是解決城市污染的關(guān)鍵問題之一。在交通流量大的道路建設(shè)應(yīng)急鋼構(gòu)雙層高架路，在平面交通基礎(chǔ)上利用免費(fèi)的無限空間設(shè)置立體交通，以解決匱乏的道路資源等，可實(shí)現(xiàn)車輛分流，緩解交通擁堵。胡翎建議國家相關(guān)部門借鑒吸收日本等發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)，組織專家論證發(fā)展鋼結(jié)構(gòu)立體交通的可行性。同時(shí)，引導(dǎo)鋼鐵企業(yè)研發(fā)鋼結(jié)構(gòu)建筑、橋梁所用的高耐候鋼、高強(qiáng)度鋼，并積極開拓市場。

        雖然近期市場詢盤逐漸增多，但鋼廠采購還未完全啟動，市場成交較為清淡。由于鋼材價(jià)格持續(xù)回暖，當(dāng)前貿(mào)易商報(bào)價(jià)普遍較穩(wěn)，一些大戶拉漲的心態(tài)尤為明顯；多數(shù)中小戶由于近期到貨不多庫存壓力尚可。短期內(nèi)市場仍將繼續(xù)平穩(wěn)運(yùn)行?，F(xiàn)國內(nèi)主要港口64.5%巴西塊礦市場主流報(bào)價(jià)1640元/噸，66%巴西精粉1600元/噸,63.5%印度粉礦粉主流報(bào)價(jià)1500-1560元/噸，62%印度粉礦市場報(bào)價(jià)價(jià)格1380-1420元/噸，61%印度粉礦市場主流成交價(jià)格1300-1320元/噸，58%的印度粉礦主流價(jià)格為1130-1150元/噸。近日國際海運(yùn)價(jià)格漲跌互現(xiàn)，內(nèi)河航運(yùn)方面運(yùn)價(jià)較為穩(wěn)定。好望角型船由巴西圖巴朗至中國北侖/寶山航線的平均運(yùn)費(fèi)為$73.3，西澳至中國北侖/寶山收于$28.69，印度至青島/日照港$41.43。波羅的海干散貨指數(shù)BDI收于7554，BCI收于11349，BPI收于7614，BSI收于4718。