春節(jié)前,鋼價已賣出白菜價,但是現(xiàn)在,卻出現(xiàn)了大幅增長。15crmo合金管行業(yè)轉(zhuǎn)型升級已迫在眉睫,誰來拯救你我的鋼鐵,目前與鐵礦石、鋼坯以及房地產(chǎn)都不能愉快的玩耍了。價格炒的沸沸揚揚,現(xiàn)在來看已逐步恢復(fù)平靜,鋼市也回歸理性。今日京滬兩地建筑鋼材價格均有小幅回落,需求不振,外加成本價格回落,現(xiàn)貨價格始終得不到強力支撐,又逢月末,資金緊張的商戶,更是以出貨為主,市場不乏有暗降的可能。
好在經(jīng)歷瘋狂拉漲后部分貿(mào)易商庫存已被消耗怡盡,且鋼廠方面廠提資源嚴(yán)格限量,短期資源較為緊缺,另北材亦逐步南下,也在一定程度抑制市場資源走勢。總結(jié)經(jīng)驗可以看到,依靠環(huán)保、庫存、鋼廠產(chǎn)量的炒作拉漲,依然治標(biāo)不治本,同時鋼廠雖有意控制內(nèi)礦采購成本,但受自身庫存較低、資金壓力等因素影響,執(zhí)行起來難度較大,短期內(nèi)供需對峙格局難以改變。
上世紀(jì)六十年代,日本國內(nèi)合金無縫管市場趨于飽和,也曾面臨交通擁堵、空氣污染等難題,通過大力發(fā)展鋼結(jié)構(gòu)橋梁交通,有效緩解了這些問題。胡翎說,鋼結(jié)構(gòu)建筑等有成本低、建設(shè)周期短的優(yōu)點。目前鋼板的價格只有約2600元/噸,不到2008年高點的一半,只有2012年價格的三分之二,是發(fā)展“吃鋼”產(chǎn)業(yè)的有利時機。同時,鋼結(jié)構(gòu)建筑、鋼結(jié)構(gòu)交通等耗鋼量較大,可提高鋼鐵產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。同時,鋼結(jié)構(gòu)交通是低能耗、少污染的“綠色交通”,1Cr5Mo合金管產(chǎn)業(yè)仍然創(chuàng)出歷史新高,可有效治堵降霾。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,堵車狀態(tài)下汽車排出的有害物質(zhì)濃度是正常行駛時的10倍,減少交通堵塞是解決城市污染的關(guān)鍵問題之一。在交通流量大的道路建設(shè)應(yīng)急鋼構(gòu)雙層高架路,在平面交通基礎(chǔ)上利用免費的無限空間設(shè)置立體交通,以解決匱乏的道路資源等,可實現(xiàn)車輛分流,緩解交通擁堵。胡翎建議國家相關(guān)部門借鑒吸收日本等發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗,組織專家論證發(fā)展鋼結(jié)構(gòu)立體交通的可行性。同時,引導(dǎo)鋼鐵企業(yè)研發(fā)鋼結(jié)構(gòu)建筑、橋梁所用的高耐候鋼、高強度鋼,并積極開拓市場。
雖然近期市場詢盤逐漸增多,但鋼廠采購還未完全啟動,市場成交較為清淡。由于鋼材價格持續(xù)回暖,當(dāng)前貿(mào)易商報價普遍較穩(wěn),一些大戶拉漲的心態(tài)尤為明顯;多數(shù)中小戶由于近期到貨不多庫存壓力尚可。短期內(nèi)市場仍將繼續(xù)平穩(wěn)運行?,F(xiàn)國內(nèi)主要港口64.5%巴西塊礦市場主流報價1640元/噸,66%巴西精粉1600元/噸,63.5%印度粉礦粉主流報價1500-1560元/噸,62%印度粉礦市場報價價格1380-1420元/噸,61%印度粉礦市場主流成交價格1300-1320元/噸,58%的印度粉礦主流價格為1130-1150元/噸。近日國際海運價格漲跌互現(xiàn),內(nèi)河航運方面運價較為穩(wěn)定。好望角型船由巴西圖巴朗至中國北侖/寶山航線的平均運費為$73.3,西澳至中國北侖/寶山收于$28.69,印度至青島/日照港$41.43。波羅的海干散貨指數(shù)BDI收于7554,BCI收于11349,BPI收于7614,BSI收于4718。