光宇蓄電池12V12AH性能正確的認(rèn)識(shí)：   光宇蓄電池銷售熱線：13716679180

鉛酸閥控蓄電池不是真正意義上的免維護(hù)，而是蓄電池出廠時(shí)就已經(jīng)按壽命配制好溶液，在使用過(guò)程中，水的丟失和極板消耗直接影響其壽命。不同型號(hào)的蓄電池，溶液濃度不一樣，極板厚度不一樣，不同廠家，用的材料也不一樣，內(nèi)阻也有區(qū)別，而內(nèi)阻就充電電壓分壓的表現(xiàn)，給整組蓄電池充電時(shí)，內(nèi)阻越大的蓄電池，分壓也就越大，有可能讓它長(zhǎng)期處于過(guò)充狀態(tài)，而讓其他蓄電池處于欠充狀態(tài)，時(shí)間一上，蓄電池容量還是無(wú)法滿足要求，直流系統(tǒng)的可靠性得不到保障。建議不要這樣做，毫無(wú)意義。還不如換一同型號(hào)，同電壓，同容量，同品牌的蓄電池，新舊都無(wú)所謂，最多加一臺(tái)蓄電池組在線均衡設(shè)備。要看電池鉛板的硫化程度。對(duì)硫化嚴(yán)重的只能報(bào)廢，硫化程度較輕時(shí)，可以去硫充電，它是一種排故性充電方法。蓄電池充電不足或放電后長(zhǎng)時(shí)間放置，在極板上會(huì)逐漸形成一層白色的出晶粒的危險(xiǎn)鉛，這種晶粒很難在正常充電時(shí)溶解還原，因而導(dǎo)致容量下降，這種現(xiàn)象稱為極板硫化。去硫充電操作過(guò)程是:1.倒出原電解液，并用蒸餾水沖洗兩次，再加入足夠的蒸餾水。2.接通充電路進(jìn)行充電，當(dāng)電解液密度上升到1.15時(shí)倒出電解液，換加蒸餾水，在進(jìn)行充電，直到相對(duì)密度不在增加為止。3.最后進(jìn)行一次以10h放電率放電，再將電池充滿，電解液密度調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)值即可。去硫充電的電池，其容量因恢復(fù)到額定的80%以上。這個(gè)比較專業(yè)和需要用到一些專用工具，不知明白嗎?先試試，如果不行只能電池報(bào)廢。

光宇蓄電池使用時(shí)的注意事項(xiàng)：

蓄電池放電后，應(yīng)立即再充電，以免因擱置時(shí)間太長(zhǎng)，不能恢復(fù)容量。

電池應(yīng)避免用過(guò)大或極小電流放電，放電電壓不得低于蓄電池終止電壓，避免深度放電。

在正常使用的電池不得打開安全閥，以免影響電池的安全可靠性。

蓄電池在進(jìn)行串、并聯(lián)連接以及裝卸時(shí)，應(yīng)防止電池短路，所用工具必須 絕緣，連接螺栓必須擰緊。

容量低于額定值的80%的蓄電池，應(yīng)進(jìn)行更新

光宇蓄電池性能放電測(cè)試實(shí)驗(yàn)：

放電試驗(yàn),也就是所謂核對(duì)光宇蓄電池剩余容量的試驗(yàn)。尤其是采用閥控友聯(lián)電池后，是否需要，爭(zhēng)論較大。據(jù)我們所知，國(guó)外一些國(guó)家的直流系統(tǒng)設(shè)計(jì)無(wú)論是電力、航天、郵電等部門都有放電試驗(yàn)回路。我國(guó)郵電系統(tǒng)對(duì)閥控電池的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)及投運(yùn)時(shí)間均比電力系統(tǒng)豐富和更早，也都有規(guī)定進(jìn)行定期放電試驗(yàn)。　

閥控光宇電池由于酸比重較高和相應(yīng)的浮充電壓也較高，從而導(dǎo)致極板的腐蝕速率可能高于非閥控鉛酸光宇蓄電池。此外，閥控光宇電池的水份損耗雖然較小，但畢竟還是要蒸發(fā)，而損失后卻又不能和普通電池一樣加水?？紤]到極板的腐蝕和水份的蒸發(fā)是影響光宇蓄電池壽命的二個(gè)主要因素，因此，閥控電池的浮充運(yùn)行壽命將有可能縮短。當(dāng)然，這里僅僅是講它的可能性。另外，由于制造工藝標(biāo)準(zhǔn)控制不嚴(yán)，板柵材料重量不等，涂膏層厚薄不勻，添加劑中有害雜質(zhì)過(guò)多等等因素，也將會(huì)造成個(gè)別落后電池自放電率過(guò)大，從而影響光宇蓄電池的壽命。由此可見，定期核對(duì)光宇蓄電池剩余容量對(duì)閥控電池也是有意義的。從另一個(gè)角度來(lái)看，通過(guò)放電試驗(yàn)，除了可以檢測(cè)光宇蓄電池剩余容量外，還可以恢復(fù)個(gè)別落后光宇電池容量，以達(dá)到減少電池間電壓的偏差值。由此看來(lái)，對(duì)閥控電池來(lái)說(shuō)，檢測(cè)剩余容量的必要性大于防酸式光宇鉛酸蓄電池，宜每年進(jìn)行一至二次。

光宇蓄電池性能的影響因素：

長(zhǎng)期過(guò)充電狀態(tài)下，正極因析氧反應(yīng)，水被消耗，ｈ＋增加，從而導(dǎo)致正極附近酸度增加，板柵腐蝕加速，使板柵變薄加速電池的腐蝕，使電池容量降低；同時(shí)因水損耗加劇，將使蓄電池有干涸的危險(xiǎn)，從而影響蓄電池壽命。 在小電流放電下形成的硫酸鉛顆粒的尺寸遠(yuǎn)比大電流放電條件下的尺寸大，就是說(shuō)在大電流條件下晶體形成的速度要比小電流條件下慢，晶體來(lái)不及生長(zhǎng)就很快被氧化還原了，因而顆粒比較小，而在小電流條件下，較大的硫酸鉛晶體就不容易被還原。如硫酸鉛晶體長(zhǎng)期得不到清理，必然會(huì)影響蓄電池的容量和使用壽命。因此對(duì)蓄電池在實(shí)際放電電流下運(yùn)行的容量應(yīng)有一個(gè)準(zhǔn)確的計(jì)算。 由于閥控鉛酸蓄電池采用貧液設(shè)計(jì)，電池中灌注的電解液都吸附在玻璃纖維板上，當(dāng)充電電流增大時(shí)，就需要通過(guò)安全閥來(lái)釋放氣體，因而造成了蓄電池失水、內(nèi)阻增大、容量衰減并在充、放電過(guò)程中產(chǎn)生大量的熱量，這些熱量如來(lái)不及擴(kuò)散使溫度劇增，就會(huì)形成熱失控。熱失控產(chǎn)生的原因還有沒及時(shí)減小浮充電壓、安全閥不嚴(yán)或開閥壓過(guò)低等等，在熱失控嚴(yán)重的情況下如果放電，有可能使蓄電池瞬間電壓驟降和蓄電池殼體溫度上升至70℃～80℃，因此對(duì)熱失控的問題必須引起高度的重視。