江蘇優(yōu)培德復(fù)合材料有限公司致力于碳纖維等復(fù)合材料汽車及工業(yè)領(lǐng)域的高性能零件開發(fā)、試制、及生產(chǎn)。

碳纖維如與性能不匹配的樹脂復(fù)合，也不可能成為高性能的復(fù)合材料；即或所有基礎(chǔ)材料都是高品質(zhì)和相匹配，但加工成型的設(shè)備和工藝不對，也不可能生產(chǎn)出高品質(zhì)和高性能的復(fù)合材料……

在整個碳纖維復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域，無論是發(fā)展碳纖維產(chǎn)業(yè)，還是發(fā)展復(fù)合材料下游產(chǎn)業(yè)，企業(yè)的決策者應(yīng)秉承系統(tǒng)論的思維與戰(zhàn)略尤為重要。盲目跟風(fēng)去發(fā)展碳纖維，就很容易誤入迷途。同理，不對國內(nèi)外碳纖維有清晰的認識，對這個行業(yè)缺乏了解，盲目發(fā)展高性能復(fù)合材料，也會陷入被動。

總之，要想在汽車應(yīng)用上實現(xiàn)突破，我國碳纖維生產(chǎn)企業(yè)還需注重與樹脂供應(yīng)商、中間產(chǎn)品生產(chǎn)商和設(shè)備制造商的合作，緊緊圍繞碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈來發(fā)展生產(chǎn)。

江蘇優(yōu)培德復(fù)合材料有限公司致力于碳纖維等復(fù)合材料汽車及工業(yè)領(lǐng)域的高性能零件開發(fā)、試制、及生產(chǎn)，配備有復(fù)合材料不同生產(chǎn)工藝如模壓、RTM、真空導(dǎo)入、纏繞等，根據(jù)不同的產(chǎn)品需求及量綱要求提供整體解決方案。

高速行駛的賽車，安全性十分重要。有研究者對不同材料的賽車做過抗撞擊實驗，同樣的沖擊力，鋁制底盤受到擠壓會變形吸收一部分能量，而碳纖維底盤則沒有變化，駕駛員也安然無恙。另外，就算碳纖維零件受損碎裂，切掉受損部位換上新的部件就好了，更換方便。

　　除了賽車，現(xiàn)在汽車也開始使用碳纖維材料。需要賽車、汽車甚至摩托車零部件都歡迎來優(yōu)培德碳纖維咨詢。我們成立于多年來積累了豐富的經(jīng)驗，通過ISO、SGS等國際質(zhì)量體系認證。來圖紙或來樣加工。

江蘇優(yōu)培德復(fù)合材料有限公司致力于碳纖維等復(fù)合材料汽車及工業(yè)領(lǐng)域的高性能零件開發(fā)、試制、及生產(chǎn)，配備有復(fù)合材料不同生產(chǎn)工藝如模壓、RTM、真空導(dǎo)入、纏繞等，根據(jù)不同的產(chǎn)品需求及量綱要求提供整體解決方案。

由于價格昂貴，汽車界的碳纖維材料原先基本上用于豪華車，例如蘭博基尼的橫造式車身框架為碳纖維材料打造，寶馬同波音去年在碳纖維材料方面展開合作，并且i系列電動車將使用碳纖維。不過該材料應(yīng)用范圍有擴大趨勢，并越來越受到車企重視。

大眾汽車曾同寶馬競相增持碳纖維供應(yīng)商西格里（SGL）股權(quán)。2011年2月大眾收購了西格里8.18%股權(quán)；同年底寶馬將所持西格里股權(quán)比例提高到15.72%，另外寶馬股東蘇珊·克拉騰持有SGL多達29%的股權(quán)。