天津（中國）到阿富汗海拉頓Hairatan、喀布爾Kabul貨物運(yùn)輸 物流
對于中國全程陸運(yùn)到達(dá)阿富汗，由于其仍采用了古絲綢之路的方式在文件運(yùn)作上并不是很系統(tǒng)或者說很現(xiàn)代化，但此方式針對于某些情況仍不失為一個(gè)很好的方案。比如該操作方式有一個(gè)包清關(guān)和關(guān)稅的潛規(guī)則。
全陸運(yùn)方式有3個(gè)路徑，
第一個(gè)就是通過中巴邊境的Khunjerab Pass,然后經(jīng)由白沙瓦邊境.
第二個(gè)就是經(jīng)過中塔邊境 Kashgar Torugart,最好達(dá)到喀布爾。
第三種方式是經(jīng)由中哈邊境

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的 Khorgos,then the border between Uzbekistan and Afghanistan which is Termez(along Amu Darya river),and then Mazar-e-sharif,finally Kabul.
我們在經(jīng)營以上服務(wù)的同時(shí)，延伸出獨(dú)具特色并有競爭力的中亞多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，并在多式聯(lián)運(yùn)航線上深得客戶的認(rèn)可。
在多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品和服務(wù)上，阿亞斯物流主推以下航線：
1：中國港口海運(yùn)經(jīng)阿巴斯Bandar Abbas港口，再轉(zhuǎn)由公路或鐵路到達(dá)阿塞拜疆、亞美尼亞、土庫曼斯坦、阿富汗、伊拉克等國家。
2：中國港口海運(yùn)經(jīng)波季Poti港口，再轉(zhuǎn)由公路或者鐵路到達(dá)阿塞拜疆、亞美尼亞。
3：中國港口海運(yùn)經(jīng)卡拉奇港口，再轉(zhuǎn)由公路至阿富汗
4：中國港口海運(yùn)經(jīng)印度加爾各答港口，在轉(zhuǎn)公路或鐵路到達(dá)尼泊爾。
5：中國港口鐵路經(jīng)阿拉山口或霍爾果斯鐵路口岸，再轉(zhuǎn)運(yùn)至哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦，塔吉克斯坦。
6：中國港口鐵路經(jīng)阿拉山口或霍爾果斯鐵路口岸，再轉(zhuǎn)運(yùn)至阿富汗的海拉頓。
7：中國港口鐵路經(jīng)阿拉山口或霍爾果斯鐵路口岸，轉(zhuǎn)運(yùn)至吉爾吉斯斯坦的阿拉美金Alamedin站后，再公路運(yùn)輸至阿富汗。
8：中國港口陸運(yùn)至新疆喀什口岸后，再陸運(yùn)中轉(zhuǎn)至阿富汗的海拉頓Hairatan、喀布爾Kabul、馬扎里沙發(fā)Mazar-e-sharif。
9：中國港口海運(yùn)經(jīng)拉脫維亞的里加Rega或立陶宛的格萊佩達(dá)Klaipeda港口再轉(zhuǎn)運(yùn)至白俄羅斯的明斯克Minsk。
10：第三國（如日韓東南亞歐美國家等）通過先海運(yùn)至青島或者連云港，再鐵路中轉(zhuǎn)至哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦，塔吉克斯坦。
該航線的主要目的港分別有阿塞拜疆的：巴庫baku、干佳Ganja（占賈）、連科蘭 lankaran。亞美尼亞的：埃里溫Yerevan（耶烈萬）、梅格里Meghri、瓦納佐爾Vanazor，阿波維延Abovyan,拉茲丹Razdan。土庫曼斯坦的阿什哈巴德Ashkhabad、馬雷MARY、土庫曼納巴德Turkmenabat，巴爾坎納巴德Balkanabat