《游樂(lè)設(shè)施安全規(guī)范》主要變化體現(xiàn)在五個(gè)方面。

第一，對(duì)滑行類(lèi)，比如“過(guò)山車(chē)”增加了加速度允許值。這是因?yàn)楫?dāng)“過(guò)山車(chē)”從最高處向最低處下降時(shí)，速度很快，加速度很大，為使乘人不受到傷害，加速度應(yīng)限制在一定的范圍內(nèi)。

第二，增加了各種載荷，比如風(fēng)載荷，因?yàn)楫?dāng)風(fēng)力在六級(jí)以上時(shí)，本身的速度再加上沖擊力，乘人有被甩出的可能，是非常危險(xiǎn)的，必須停止游樂(lè)設(shè)施的運(yùn)轉(zhuǎn)。

第三，對(duì)安全系數(shù)進(jìn)行了調(diào)整，有所降低。本來(lái)一種普通材料就能達(dá)到安全要求，就沒(méi)有必要用特殊材料。而以前安全系數(shù)定得過(guò)高，造成了材料的浪費(fèi)和成本的增加。

第四，增加了安全評(píng)估和安全分析新要求。

第五，增加了水上游樂(lè)設(shè)施安全標(biāo)準(zhǔn)

1. 安全保險(xiǎn)措施

游樂(lè)設(shè)施在空中運(yùn)行的乘人部分，整體結(jié)構(gòu)應(yīng)牢固可靠，其重要零部件宜采取保險(xiǎn)措施。

吊掛乘人部分用的鋼絲繩或鏈條數(shù)量不得少于兩根。與坐席部分的連接，必須考慮一根斷開(kāi)時(shí)能夠保持平衡。

距地面1m以上封閉座艙的門(mén)，必須設(shè)乘人在內(nèi)部不能開(kāi)啟的兩道鎖緊裝置或一道帶保險(xiǎn)的鎖緊裝置。非封閉座艙進(jìn)出口處的攔擋物，也應(yīng)有帶保險(xiǎn)的鎖緊裝置。

當(dāng)游樂(lè)設(shè)施在運(yùn)行中，動(dòng)力電源突然斷電或設(shè)備發(fā)生故障，危及乘人安全時(shí)，必須設(shè)有自動(dòng)或手動(dòng)的緊急停車(chē)裝置。

游樂(lè)設(shè)施在運(yùn)行中發(fā)生故障后，應(yīng)有疏導(dǎo)乘人的措施。

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本設(shè)備有八架飛機(jī)，每架飛機(jī)設(shè)有前后兩排座位，八架飛機(jī)回繞中間火箭盤(pán)旋，乘機(jī)人員可按自己的意愿，隨時(shí)按下操作按鈕，使飛機(jī)上升、降落或停止在某一高度，飛機(jī)酷似在藍(lán)天翱翔，乘機(jī)人員可享受到無(wú)窮樂(lè)趣。

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玻璃鋼件

   a)不允許有浸漬不良、固化不良、氣泡、切割面分層、厚度不均等缺陷；

   b)表面不允許有裂紋、破損、明顯修補(bǔ)痕跡、布紋顯露、皺紋、凸凹不平、色調(diào)一致等缺陷，轉(zhuǎn)角處過(guò)渡要圓滑；

   c)內(nèi)表面應(yīng)整潔，不得有玻璃布頭顯露；

   d)樹(shù)脂含量控制在50％～60％，膠衣層厚度為0．25～0．5 mm；

   e)玻璃鋼件邊緣應(yīng)平整圓滑、無(wú)分層；

   f)玻璃鋼件與受力件直接連接時(shí)，應(yīng)預(yù)埋金屬件。金屬預(yù)埋件應(yīng)作除油、除銹、清洗和打毛處理

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