東莞市威格自動(dòng)化設(shè)備有限公司生產(chǎn)的VGF60系列減速機(jī)已申請(qǐng)外觀專利，專利號(hào)為201530404019.8，此減速機(jī)打破常規(guī)減速機(jī)多零件組合后難以保證同軸度要求的缺點(diǎn)，采用輸出、輸入、內(nèi)齒一體成型設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、組裝，滿足了市場(chǎng)需求的低噪聲、穩(wěn)定精度需求，噪聲在3000轉(zhuǎn)輸入時(shí)可控制在50分貝以內(nèi)，精度可達(dá)6弧分以內(nèi).

《齒輪傳動(dòng)噪聲的成因及對(duì)策》一文節(jié)選，作者：彭新飛，東莞威格自動(dòng)化設(shè)備有限公司總工。
制造原因及對(duì)策
1．誤差影響
齒形誤差、齒距誤差、齒向誤差是制造過(guò)程原因，導(dǎo)致傳動(dòng)噪聲主要誤差。
齒形誤差小，齒面粗糙度小的齒輪，在相同試驗(yàn)條件下，其噪聲比普通齒輪要小10dB。齒距誤差小的齒輪，在相同試驗(yàn)條件下，其噪聲級(jí)比普通齒輪要小6~12dB。但如果要齒距誤差存在，負(fù)載對(duì)齒輪噪聲的影響將會(huì)減少。
齒向誤差將導(dǎo)致傳動(dòng)功率不由全齒寬傳遞，接觸區(qū)轉(zhuǎn)向齒的這端或那端，因局部受力增大輪齒擾曲，導(dǎo)致噪聲級(jí)提高。但在高負(fù)載時(shí)，齒變形可以部分彌補(bǔ)齒向誤差。
2．裝配同心度和動(dòng)平衡
裝配不同心將導(dǎo)致軸系運(yùn)轉(zhuǎn)的不平衡，且由于齒論嚙合半邊松半邊緊，共同導(dǎo)致噪聲加劇。高精度齒輪傳動(dòng)裝配時(shí)的不平衡將嚴(yán)重影響傳動(dòng)系統(tǒng)精度。
3．齒面硬度
隨著齒輪硬齒面技術(shù)的發(fā)展，其承載能力大、體積小、重量輕、傳動(dòng)質(zhì)量好等特點(diǎn)使其應(yīng)用領(lǐng)域日趨廣泛。但為獲得硬齒面采用的滲碳淬硬使齒輪產(chǎn)生變形，導(dǎo)致齒輪傳動(dòng)噪聲增大，壽命縮短。為減少噪聲，需對(duì)齒面進(jìn)行精加工。目前除采用傳統(tǒng)的磨齒方法外，又發(fā)展出一種硬齒面刮削方法，通過(guò)修正齒頂和齒根，或把主被動(dòng)輪的齒形都調(diào)小，來(lái)減少齒輪嚙入與嚙出沖擊，從而減少齒輪傳動(dòng)噪音。
4．系統(tǒng)指標(biāo)檢定
在裝配前零部件的加工質(zhì)量及對(duì)零部件的選配方法（完全互換，分組選配，單件選配等），將會(huì)影響到系統(tǒng)裝配后的精度等級(jí)，其噪聲等級(jí)也在影響范圍之內(nèi)，因此，裝配后對(duì)系統(tǒng)各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢定（或標(biāo)定），對(duì)控制系統(tǒng)噪聲是很關(guān)鍵的。

對(duì)于重載齒輪，在材料選擇方面要考慮工作特點(diǎn)，要求表面要達(dá)到一定的硬度，保證接觸強(qiáng)度金屬耐磨性，芯部有一定的韌性。滿足這些要求，只有滲碳淬火齒輪最為合適。對(duì)與重載齒輪，材料一般采用含碳量低于0.2％的合金鋼，合金元素一般為Cr、Ni、Mo、Ti等。這些元素對(duì)提高淬透性、細(xì)化晶粒、提高耐磨性和韌性等分別有顯著的作用。設(shè)計(jì)時(shí)，要根據(jù)強(qiáng)度、工藝等因素綜合考慮。威格自動(dòng)化設(shè)備有限公司齒輪采用20CrMnTi或SCM415經(jīng)滲碳淬火，滲碳層硬度達(dá)HRC60—62。