青島到鄭州物流
鄭州黑豹貨運(yùn)有限公司青島分公司
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黑豹物流有限公司（Panther Logistics Co., Ltd.）于1995年在廣州市白云區(qū)成立，是國家交通、工商等政府機(jī)構(gòu)通過注冊的大型綜合性貨運(yùn)公司，隨著中國物流業(yè)的高速發(fā)展及自身業(yè)務(wù)拓展，公司總部于2005年02月遷往鄭州！
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2015年李克強(qiáng)總理提出“互聯(lián)網(wǎng)+”，為物流業(yè)注入新的創(chuàng)新活力，而發(fā)改委于2016年7月29日發(fā)布的《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見》中明確提出要“推進(jìn)物流與金融等產(chǎn)業(yè)互動融合和協(xié)同發(fā)展、探索建立全國物流金融網(wǎng)上服務(wù)平臺、引導(dǎo)銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)加大對物流企業(yè)特別是小微企業(yè)和個(gè)體運(yùn)輸戶的信貸支持力度……”，可以說物流與金融的融合創(chuàng)新已經(jīng)成為物流業(yè)、金融機(jī)構(gòu)最為關(guān)注的焦點(diǎn)之一。
為此，萬聯(lián)網(wǎng)將于2016年9月23日在深圳舉辦第二屆中國物流金融創(chuàng)新高峰論壇。本次論壇得到美國供應(yīng)鏈管理協(xié)會CSCMP中國圓桌會、中國人民大學(xué)中國供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理研究中心、中國人民大學(xué)深圳校友會、五道口保理學(xué)院、前海產(chǎn)業(yè)智庫、深圳市跨境電子商務(wù)協(xié)會等機(jī)構(gòu)的鼎力支持。
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快遞企業(yè)進(jìn)入航空物流市場將面臨五大挑戰(zhàn)：
一是地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡。我國雖然地域廣闊，但是地區(qū)經(jīng)濟(jì)不平衡。大多數(shù)貨源是從東部向西部運(yùn)輸，西部、北部發(fā)向東部或南部貨源較少，造成航空線路來回貨源嚴(yán)重不平衡，大大增加了航空運(yùn)輸成本，制約了相關(guān)航線的開設(shè)。
二是國家對空中管制較為嚴(yán)格，而“重客運(yùn)輕貨運(yùn)”的管理模式，制約了快遞企業(yè)自建航空貨運(yùn)公司的發(fā)展。由于起降時(shí)間受上述因素影響，自建航空貨運(yùn)公司的經(jīng)濟(jì)效益大大降低。
三是快件業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)不合理。歐美等發(fā)達(dá)國家的快遞以高附加值的商務(wù)件為主，為其發(fā)展航空運(yùn)輸?shù)於藞?jiān)實(shí)基礎(chǔ)，但我國的快遞業(yè)務(wù)中，低價(jià)、低附加值的“網(wǎng)購”快件占75%以上，高附加值商務(wù)快件和高附加值的“網(wǎng)購”快件占比較低，制約了快遞企業(yè)自建航空貨運(yùn)公司的發(fā)展。
四是同質(zhì)化的快遞市場競爭環(huán)境不利于發(fā)展航空快遞。一方面，加盟制的民營快遞企業(yè)競爭模式單一、同質(zhì)化競爭嚴(yán)重，主要以簡單的價(jià)格競爭為主，造成快遞價(jià)格不能支撐自建航空貨運(yùn)公司的運(yùn)輸成本；另一方面，快遞業(yè)淪落為價(jià)值洼地，被產(chǎn)業(yè)鏈中的其他環(huán)節(jié)控制，最終使快遞價(jià)格偏離市場價(jià)值，大幅降低盈利能力。
五是與四大國際快遞企業(yè)相比，順豐、圓通、EMS三家自建航空貨運(yùn)公司的規(guī)模較小，國際化程度不高，在覆蓋范圍、市場份額、機(jī)隊(duì)規(guī)模、國際化管理人才等方面不具有競爭力。
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