江蘇優(yōu)培德復合材料有限公司致力于碳纖維等復合材料汽車及工業(yè)領(lǐng)域的高性能零件開發(fā)企業(yè)。

　　在已經(jīng)閉幕的2013中國國際商用車展上，國產(chǎn)品牌并沒有全部亮相，但并不意味著國產(chǎn)車中就沒有亮點可言。在中集的展臺上，掛車是的主角，但在展臺一旁低調(diào)的停著一輛廣汽日野 8x4廂式貨車才是中集展臺的亮點，并不是車輛本身有多大的看頭，而是它的車廂采用了全碳纖維材質(zhì)。你沒聽錯，全碳纖維，這個以前在汽車行業(yè)絕大多數(shù)用于跑車外觀覆蓋件與內(nèi)飾裝飾的材料次出現(xiàn)在國產(chǎn)卡車上。

江蘇優(yōu)培德復合材料有限公司致力于碳纖維等復合材料汽車及工業(yè)領(lǐng)域的高性能零件開發(fā)、試制、及生產(chǎn).

日本東麗集團于2013年9月斥資近700億日元，收購了世界碳纖維排名第三的美國卓爾泰克公司(Zoltek)，藉此一躍成為全球大的碳纖維供應(yīng)商，將產(chǎn)品全球份額提高到30%。而全球第二大碳纖維廠商日本帝人則與美國通用汽車在碳纖維技術(shù)利用方面展開了合作，預計2014年將在美國新建工廠，并面向量產(chǎn)車供應(yīng)碳纖維。

碳纖維應(yīng)用汽車行業(yè)存在諸多難題

雖然碳纖維作為一種輕量化的材料在汽車上有著廣泛的應(yīng)用前景，但想要在汽車行業(yè)中大規(guī)模使用碳纖維還存在諸多技術(shù)難題。

設(shè)計能力：碳纖維復合材料可設(shè)計性強，零部件集成設(shè)計、碳纖維復合材料鋪層設(shè)計能力（包括鋪層層數(shù)、角度、方式）等都需要大量的經(jīng)驗積累，才能大限度的發(fā)揮碳纖維復合材料的優(yōu)勢。

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不久前，美國化工巨頭陶氏化學和杜邦宣布達成合并協(xié)議，合并后的公司將被命名為陶氏杜邦，杜邦和陶氏化學各持50%股份，新公司市值高達1200億美元，合并消息一出，引發(fā)行業(yè)的極大關(guān)注。

　　雖然2015年全球汽車零部件行業(yè)的整合案例很多，但與之前幾次不同的是，此次整合的雙方是全球的化工大佬，汽車零 部件業(yè)務(wù)只是其一部分業(yè)務(wù)，但各自的零部件業(yè)務(wù)在全球百強零部件企業(yè)中占有舉足輕重的地位，尤其在輕量化材料和粘合劑等領(lǐng)域?qū)I(yè)競爭優(yōu)勢明顯，所以就汽車 零部件行業(yè)而言，這兩家公司“聯(lián)姻”后將如何規(guī)劃布局汽車零部件板塊成為汽車業(yè)內(nèi)關(guān)注的重點。