江蘇優(yōu)培德復(fù)合材料有限公司致力于碳纖維等復(fù)合材料汽車及工業(yè)領(lǐng)域的高性能零件開(kāi)發(fā)、試制、及生產(chǎn)，配備有復(fù)合材料不同生產(chǎn)工藝如模壓、RTM、真空導(dǎo)入、纏繞等，根據(jù)不同的產(chǎn)品需求及量綱要求提供整體解決方案。

此前，寶馬和西格里集團(tuán)宣布追加2億歐元投入到位于美國(guó)華盛頓州摩西湖的碳纖維工廠，提升這家合資工廠的產(chǎn)能，計(jì)劃于2015年初完成擴(kuò)建項(xiàng)目，屆時(shí)碳纖維材料的年產(chǎn)能將達(dá)到9000噸。據(jù)了解，該工廠產(chǎn)出的碳纖維原材料會(huì)送往德國(guó)寶馬Landshut工廠進(jìn)行碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(CFRP)部件的生產(chǎn)。

碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料是碳纖維與各種樹(shù)脂復(fù)合而成的高級(jí)復(fù)合材料,主要用于航空、航天工業(yè)，還可用于體育器材，如網(wǎng)球拍、滑雪板、弓、賽車、賽艇等。目前在汽車主承力部件的制造中也有應(yīng)用，如彈簧鋼板、傳動(dòng)軸等。

江蘇優(yōu)培德復(fù)合材料有限公司致力于碳纖維等復(fù)合材料汽車及工業(yè)領(lǐng)域的高性能零件開(kāi)發(fā)、試制、及生產(chǎn)，配備有復(fù)合材料不同生產(chǎn)工藝如模壓、RTM、真空導(dǎo)入、纏繞等，根據(jù)不同的產(chǎn)品需求及量綱要求提供整體解決方案。

高速行駛的賽車，安全性十分重要。有研究者對(duì)不同材料的賽車做過(guò)抗撞擊實(shí)驗(yàn)，同樣的沖擊力，鋁制底盤受到擠壓會(huì)變形吸收一部分能量，而碳纖維底盤則沒(méi)有變化，駕駛員也安然無(wú)恙。另外，就算碳纖維零件受損碎裂，切掉受損部位換上新的部件就好了，更換方便。

　　除了賽車，現(xiàn)在汽車也開(kāi)始使用碳纖維材料。需要賽車、汽車甚至摩托車零部件都?xì)g迎來(lái)優(yōu)培德碳纖維咨詢。我們成立于多年來(lái)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)ISO、SGS等國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證。來(lái)圖紙或來(lái)樣加工。

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碳纖維復(fù)合材料極具吸引力，而且輕巧結(jié)實(shí)，福特汽車公司的全球材料與生產(chǎn)研究員Matthew Zaluzec表示，但碳纖維材料的額價(jià)格接近每磅10美元，而汽車用金屬材料只有每磅40美分。福特是美國(guó)汽車研究協(xié)會(huì)下屬的美國(guó)汽車材料合作伙伴計(jì)劃的成員之一。

Zaluzec補(bǔ)充說(shuō)：“而且，即便我能把碳纖維的成本降到每磅2美元，也沒(méi)有基礎(chǔ)設(shè)施可供用來(lái)大批量生產(chǎn)?！?/p>

如果在汽車中大量使用碳纖維復(fù)合材料，可把車重減輕50％，但每輛車的成本要增加2700美元。