衡水廣俊橡塑制品有限公司

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橋梁隔震設計的兩個次要方面辨別為隔震安裝的設計和構造其它構件的設計。個中隔震安裝的設計是隔震設計的中間。今朝，橋梁隔震設計中較為廣泛采取的辦法是彈性反響譜法，這種辦法被大局部國度采取，但有分歧的標準，次要有美國的、日本的和歐洲的標準，它們之間差別不大，次要在于盤算公式的分歧，!這些盤算公式是指隔震安裝等效剛度的盤算和和等效阻尼的盤算，與之絕對比，那些復雜性強或較為不規(guī)矩的橋梁，較為常用的辦法是時程辦法。

特色：承載才能強，能順應橋梁的位移和遷移轉變的需求，今朝仍使用于鐵路橋梁。罕見類型包含鑄鋼支座和新型鋼支座。今朝公路橋梁已較少采取鑄鋼支座，鐵路橋梁也開端運用其他類型支座，如盆式橡膠支座。盆式橡膠支座是在板式橡膠支座的根底上，將鋼部件與橡膠部件組合而成的一種橡膠支座。其根本結構是將一塊素橡膠圓板置于半封鎖鋼制盆腔內，橡膠在受壓后的變形因為遭到鋼盆的束縛，處于三向受壓形態(tài)，只需鋼盆不毀壞，橡膠就永遠不會損失承載力。于是，橡膠的抗壓強度可以大幅度進步。橡膠支座本身遷移轉變功能取決于運用時豎向緊縮的變形量，該變形量的巨細取決于支座的設計應力、膠層總厚度和抗壓彈性模量。

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