深圳市潤聲環(huán)保科技工程有限公司淺談PC聲屏障是如何達(dá)到保溫效果的

     眾所周知，PC聲屏障的性能之一就是具保溫效果，可以對建筑物內(nèi)的溫度進(jìn)行保溫。那么，具體PC聲屏障是如何達(dá)到保溫的呢?

可參考以下的分析：

     首先，由于PC聲屏障具多層結(jié)構(gòu)，隔熱性能佳，有助于建筑物內(nèi)部溫度上升。進(jìn)入建筑物的陽光既直接加熱空氣，同時又通

過框架、家具等的吸收，然后以紅外熱能的形式釋放出來也可以加熱空氣。有效的阻止熱能的散發(fā)，從而使溫度升高，這就是所

謂的溫室效應(yīng)。可以通過通風(fēng)控制溫度，同時，也可以用有顏色的海寧普寧聲屏障板材實現(xiàn)調(diào)節(jié)。

     其次，PC聲屏障對太陽能可控制，因為PC聲屏障透光率極好。由于厚度不同，透光率在44-82%之間，但是在炎熱季節(jié)或

面向南的建筑物里，可以用茶色、灰色、藍(lán)色、綠色或乳白。這些顏色可以大大降低太陽能的積聚，有助于保持舒適的室內(nèi)溫

度。這種有顏色的聲屏障板材，也使日光的亮度降低到舒適的程度，從而降低了夏天的能耗。

聲屏障設(shè)計：

      聲屏障設(shè)計目標(biāo)值的確定：包括聲學(xué)特性、視覺效果、安全性、耐用程度、防火能力、安裝的方便性以及可維修問題等。但最主要的是聲學(xué)性能的設(shè)計和結(jié)構(gòu)設(shè)計。首先考慮的是合適的降噪目標(biāo)值，以達(dá)到噪聲明顯降低而符合噪聲標(biāo)準(zhǔn)的要求。

      聲屏障設(shè)計目標(biāo)值即聲屏障需要確定的插入損失，它應(yīng)根據(jù)道路交通噪聲的特性，噪聲敏感點的背景噪聲及其敏感點所在功能區(qū)要求的環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)值來確定，通常目標(biāo)值都是用A聲級來表示。（1）確定噪聲防護(hù)（噪聲敏感建筑物）。如一個區(qū)域，一個或一群建筑物等。（2）選擇代表性的受聲點，即噪聲最嚴(yán)重的敏感點。它根據(jù)道路路段與防護(hù)對象相對的位置以及地形地貌來確定，可以是一個點或者是一組點。通常代表性受聲點處插入損失能滿足要求，則該區(qū)域的插入損失也能滿足要求。（3）確定聲屏障建造前的環(huán)境噪聲值。代表性受聲點處的環(huán)境噪聲值主要是由道路交通噪聲和除交通噪聲外的背景噪聲合成。（4）根據(jù)代表性受聲點所在功能區(qū)，確定該點環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)值。噪聲敏感點所以區(qū)域根據(jù)“城市區(qū)域環(huán)境噪聲使用區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范”，確定處于哪個區(qū)域。一般也要達(dá)到規(guī)范的4類標(biāo)準(zhǔn)。所在功能區(qū)噪聲限值由“聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”確定。（5）確定聲屏障設(shè)計目標(biāo)。如果受聲點的背景噪聲值等于或低于功能區(qū)的環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)值時，由受聲點處現(xiàn)場監(jiān)測的環(huán)境噪聲值減去誶點除去交通噪聲的背景噪聲值來確定。對未建道路和未通車道路，設(shè)計目標(biāo)值應(yīng)由預(yù)測得到的道路交通噪聲值減去受聲點的背景噪聲值（即不包括交通噪聲的環(huán)境噪聲值，它由現(xiàn)場監(jiān)測得到）來確定。

      有的區(qū)域在背景噪聲存在的情況下，僅通過設(shè)置聲屏障的方法已不可能達(dá)到噪聲標(biāo)準(zhǔn)。些時一般應(yīng)考慮背景噪聲影響的前提下，通過設(shè)置聲屏障使交通噪聲對敏感點的貢獻(xiàn)小于一定數(shù)值。設(shè)計目標(biāo)值也可在考慮其他降噪措施的同時（如建筑物隔聲），根據(jù)實際情況確定。非封閉式聲屏障實際降噪量一般不超過15分貝。深圳市潤聲環(huán)?？萍脊こ逃邢薰緩穆暺琳系脑O(shè)計、生產(chǎn)到安裝一條龍服務(wù)。

如何根據(jù)鐵路交通噪聲的構(gòu)成及特點設(shè)置鐵路聲屏障：

      如何根據(jù)鐵路噪聲的構(gòu)成及特點設(shè)置鐵路聲屏障，鐵路噪聲的構(gòu)成：根據(jù)國內(nèi)外鐵路噪聲理論研究和試驗測試結(jié)果，鐵路噪聲主要同牽引號噪聲、輪軌噪聲點主導(dǎo)；運(yùn)行速度大于250千米每小時時，氣動噪聲占主導(dǎo)；運(yùn)得速度為35-250千米每小時時，輪軌噪聲占主導(dǎo)。 

      高速鐵路的噪聲主要由以下幾個方面的原因引起：（1）車輪與鋼軌接角振動產(chǎn)生的輪軌噪聲。（2）由受電弓滑板產(chǎn)生的滑動噪聲、滑板瞬間滑脫接觸導(dǎo)線的瞬態(tài)放電噪求指導(dǎo)以及受電弓的空氣動力噪聲三部分組成的集電系統(tǒng)噪聲。（3）列車在空氣中高速移動，壓力在非恒定的氣流中發(fā)生變化而產(chǎn)生的空氣動力噪聲。（4）由于列車的動力作用，使建筑結(jié)構(gòu)如橋梁、聲屏障等振動產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)噪聲。

      高速鐵路列車運(yùn)行時產(chǎn)生的總噪聲級，由以上幾種噪聲疊加而成，每部分噪求指導(dǎo)對總噪聲水平的貢獻(xiàn)量因列車運(yùn)行速度不同而不同，隨著列車速度的提高，空氣動力噪聲及集電系統(tǒng)噪聲的貢獻(xiàn)隨之增大。不同的列車速度和不同的減振降噪措施條件下，上太空幾項影響的重要程度是不一樣的。深圳市潤聲環(huán)?？萍脊こ逃邢薰臼且患覍I(yè)從事鐵路軌道交通噪聲等各類環(huán)境噪聲與振動控制工程的聲學(xué)設(shè)計、生產(chǎn)、安裝施工集一體的高新技術(shù)企業(yè)。公司技術(shù)團(tuán)隊力量雄厚，從設(shè)計、生產(chǎn)到施工擁用一批長年從事噪聲和振動控制的專業(yè)工程技術(shù)人員。 經(jīng)過多年的努力，在鐵路軌道交通噪聲治理領(lǐng)域獲得了重大突破，達(dá)到了客戶的滿意效果，也給我們的團(tuán)隊增加了信心和成就感。我們將以誠懇的工作態(tài)度，高度認(rèn)真的工作精神，優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量，及時到位的售后服務(wù)熱忱歡迎各方友人與我們合作。 寧靜世界，潤物無聲，就在潤聲環(huán)保科技。