雙向直流測(cè)試電源廠家 非沃森電源莫屬

雙向直流測(cè)試電源到底哪家好？選購(gòu)一個(gè)雙向直流測(cè)試電源廠家對(duì)于每個(gè)客戶來說都是精挑細(xì)選的，但是，真正好的雙向直流測(cè)試電源，都是您用過才會(huì)知道。因此，有許多客戶都是用過沃森的EVWB系列雙向直流測(cè)試電源之后，才對(duì)沃森雙向直流測(cè)試電源贊不絕口。

沃森電源助力新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，打造精品測(cè)試電源。如有需要請(qǐng)撥打圖片上的電話聯(lián)系我們，我們將竭誠(chéng)為您服務(wù)。

為了能夠達(dá)到zui佳的整流濾波效果，在本次的方案設(shè)計(jì)過程中，我們所選擇的是單相橋整流電路。該種整流電路在相同的變壓器副邊電壓下，具有輸出電壓高、變壓器利用率高、脈動(dòng)小等優(yōu)點(diǎn)。在本方案中，單相橋式整流電路的輸出電壓、電流與輸入電壓的關(guān)系可通過下式計(jì)算為

為：VL=2×0.45，V2=0.9V2IL=0.9×（VO/RL）。

在使用單向橋整流電路進(jìn)行整流濾波的設(shè)置過程中，當(dāng)變壓器次級(jí)交流電壓u2為正半周時(shí)，即A+B-時(shí)，二極管VD1、VD3導(dǎo)通，相對(duì)應(yīng)的二極管VD2、VD4執(zhí)行截止命令。當(dāng)電流流過的路徑是：從A點(diǎn)出發(fā)，經(jīng)二極管VD1、負(fù)載RL，再經(jīng)VD3回到B點(diǎn)。此時(shí)如果忽略二極管的正向壓降，可以認(rèn)為RL上的電壓uL約等于u2。當(dāng)u2為負(fù)半周，即A-B+時(shí)，二極管VD2、VD4導(dǎo)通，相對(duì)應(yīng)的二極管VD1、VD3執(zhí)行截止命令，電流的通路是從B點(diǎn)出發(fā)，經(jīng)VD4、負(fù)載RL、V?回到A點(diǎn)。若忽略二極管的正向壓降uL=-u2。從圖5中我們可以看出，無論u2的正、負(fù)半周如何變換，流經(jīng)RL的電流方向始終不變，即由C→D。四只二極管中對(duì)應(yīng)橋臂上的兩只為一組，兩組輪流導(dǎo)通。在負(fù)載上，即可得到全波脈沖的直流電壓和電流。因?yàn)檫@種整流屬于全波整流類型。

直流產(chǎn)品是采用IGBT逆變技術(shù)，移向軟開關(guān)技術(shù)及PFC校正技術(shù)開發(fā)的一款高效率，高可靠性的裝置。具有雙環(huán)控制電路，輸出精度高，輸出穩(wěn)定，對(duì)負(fù)載變化具有極強(qiáng)的適應(yīng)性。支持電壓、電流全量程范圍內(nèi)連續(xù)可調(diào)。對(duì)于電網(wǎng)及負(fù)載變化具有極強(qiáng)的適應(yīng)性，可以滿足輸入電網(wǎng)+10%的變化范圍。負(fù)載突變時(shí)，電壓的波動(dòng)范圍在+5%以內(nèi)，并在20mS內(nèi)迅速恢復(fù)，特別適合于電機(jī)類負(fù)載的測(cè)試實(shí)驗(yàn)。同時(shí)具有RS232/RS485接口、開放的MODBUS通訊協(xié)議，外模擬檢測(cè)控制接口。自放電功能、良好的接地保護(hù)、較高抗電強(qiáng)度特性及完善的保護(hù)措施、保障操作者和設(shè)備安全。

可滿足《GBT 18488.2-2006電動(dòng)汽車用電機(jī)及其控制器_第2部分：試驗(yàn)方法》中相關(guān)的測(cè)試需求。

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