倡導(dǎo)購車新理念 買車先考慮有無車位

《新快報(bào)》日前載，廣州市規(guī)委會(huì)提出建議，為了解決交通問題，提議“凡是新購車輛，必須‘一車一位’，買到車位才給買車”。“若要先買車位，那肯定買不起車了”！李女士有些憂心忡忡，按照她所在那個(gè)著名的堵車小區(qū)的車位情況，一個(gè)車位售價(jià)高達(dá)20多萬。這還不要緊，要命的是她這個(gè)小區(qū)車位早賣光了。如果廣州實(shí)施“車位卡死”政策，那李女士就買不到車了。李女士?jī)H僅是萬千廣州小老百姓們的一個(gè)縮影而已。這段時(shí)間，天天有人向我咨詢，是否廣州要開始治堵了。坦白說，廣州是否會(huì)采取北京一刀切式的做法，我很難說。我只得安慰眾人道：“廣州的汽車工業(yè)是支柱，應(yīng)該不會(huì)限制得太死的。”廣州堵嗎？肯定堵。到了治堵的時(shí)候嗎？肯定到了，有備無患嘛。廣州必須要幸福地治堵嗎？肯定的，而且是必須的。在汪洋書記倡導(dǎo)幸福廣東的大背景下，我想，如果真正不買車位就不讓買車，廣州這個(gè)偌大一個(gè)日漸國際化的大城市，相比北京擁有高達(dá)四五百萬輛的巨大機(jī)動(dòng)車保有量，廣州的保有量?jī)H僅只有180萬輛不到。按照2010年上牌30萬輛的增速，廣州要達(dá)到北京的保有量還有很長時(shí)間。

倘若此時(shí)就不讓小老百姓買車了，有何幸?？裳?？

上海三部門昨起就緩解停車難征求意見：內(nèi)環(huán)內(nèi)新建商品房擬實(shí)行“一戶一車位”市建交委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“車主購自備車位的理念”只是一種倡導(dǎo)，并不是指今后要先拿到一個(gè)類似有車位的證明才能買車。內(nèi)環(huán)線以內(nèi)的新建商品房，居住停車配建指標(biāo)擬提高至1∶1，即“一套房一車位”；倡導(dǎo)市民購車首先考慮是否有車位；停車收費(fèi)實(shí)施差別化費(fèi)率；建議有條件的機(jī)關(guān)、企事業(yè)停車場(chǎng)夜間向市民開放……

市建交委、市公安局和市交港局會(huì)同相關(guān)部門編制的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)本市停車規(guī)劃、建設(shè)和管理的若干意見（草案）》征求意見稿正式發(fā)布，在2014年分別在上海市政府、市建設(shè)交通委、市公安局、市交通港口局政務(wù)網(wǎng)站上公布。有關(guān)部門將在聽取意見后修訂已有的停車管理的相關(guān)辦法，并適時(shí)制訂《上海市車輛停放管理?xiàng)l例》。

　　調(diào)控停車需求資源：擬實(shí)施差別化收費(fèi)

上海市建交委有關(guān)負(fù)責(zé)人昨天透露，目前上海中心城區(qū)的機(jī)動(dòng)車通行量已達(dá)120萬輛，雖然公共停車位有36.8萬個(gè)，但車輛的快速增加與停車泊位之間比例失衡，其中夜間的停車泊位缺口較大，中心城區(qū)居住區(qū)夜間停車的車位缺口達(dá)27萬個(gè)。

除了老式小區(qū)在建造時(shí)未能考慮機(jī)動(dòng)車停車位外，本市停車位供應(yīng)的結(jié)構(gòu)也不合理，絕大多數(shù)是建筑物配建的停車位，而國外常見的專業(yè)公共停車泊位只占總量的1%（發(fā)達(dá)國家一般在5%～10%）。目前上海市路內(nèi)停車點(diǎn)共有955處，經(jīng)過批準(zhǔn)的車位合計(jì)3.4萬個(gè)。但由于停車需求大，“占路停車”問題仍然比較突出。對(duì)此，市交港局相關(guān)負(fù)責(zé)人昨天表示，將進(jìn)一步完善道路停車泊位的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)和審批程序。他透露，內(nèi)環(huán)內(nèi)區(qū)域，今后將以從嚴(yán)控制為主；對(duì)內(nèi)環(huán)中環(huán)間區(qū)域，以適度供應(yīng)為主；對(duì)中環(huán)外環(huán)間區(qū)域，在不影響通行和安全的前提下，以解決實(shí)際需求為主。今后停車收費(fèi)將實(shí)施“區(qū)域、時(shí)段、路內(nèi)外、室內(nèi)外、功能、車型”等差別化收費(fèi)，以調(diào)控停車需求和停車資源，引導(dǎo)市民利用公共交通。

《意見（草案）》還鼓勵(lì)有條件的機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位，將內(nèi)部停車設(shè)施在非工作時(shí)間向居住區(qū)居民提供經(jīng)營性停車服務(wù)。此外，上海市公共場(chǎng)所內(nèi)的停車設(shè)施，應(yīng)當(dāng)全天24小時(shí)向社會(huì)開放，并可對(duì)僅夜間停車的居民給予優(yōu)惠。

山東恒升智能停車系統(tǒng)有限公司是一家擁有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專業(yè)制造公司，公司注冊(cè)地在山東泰安市高新區(qū)；是一家集智能停車系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、安裝、銷售、維修、保養(yǎng)于一體的全智能化立體停車設(shè)備專業(yè)生產(chǎn)廠家，擁有中華人民共和國特種設(shè)備A級(jí)制造資質(zhì)和特種設(shè)備安裝改造維修許可。2014年山東恒升智能停車系統(tǒng)有限公司吸取國外先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合國內(nèi)實(shí)際情況，研制開發(fā)了中國至庫停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以自動(dòng)引導(dǎo)車輛快速進(jìn)入空車位，降低管理人員成本，消除尋找車位的煩惱，節(jié)省時(shí)間使停車場(chǎng)形象更加完美。

   節(jié)假日公園車位難求

    風(fēng)景秀麗的公園吸引著成千上萬的游客紛至沓來。但青山綠水間，供我們愛車休憩的地方會(huì)有多少？我市除了華僑公園在門口規(guī)劃有一塊空地作為停車場(chǎng)外，其余幾個(gè)公園幾乎都沒有配備正規(guī)停車場(chǎng)，只是有外圍道路設(shè)置臨時(shí)停車點(diǎn)，在節(jié)假日常引發(fā)交通堵塞。節(jié)日里華僑公園舉行活動(dòng)，真可謂人山人海，公園門口停放著數(shù)不清的汽車，車龍一直延續(xù)到海濱路活動(dòng)吊橋旁。陳先生一家興沖沖前往游覽，盡興回家時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)自己的車四周都塞滿了摩托車，根本動(dòng)彈不得。叫來管理員一問，答曰：“停車位太少，車又太多，只能讓摩托車‘插隊(duì)’。”無奈，陳先生只好與管理員一起，氣喘吁吁地搬走這些“擋路虎”，又在管理員指揮下，左挪右移，一點(diǎn)一點(diǎn)地打方向，花了半個(gè)鐘頭，終于殺出重圍。

     停車難已成為整個(gè)社會(huì)所面臨的共同問題，甚至連醫(yī)院也不可避免。與其它公共場(chǎng)所“停車難”不同的是，醫(yī)院內(nèi)如果車輛亂停亂放的話，將會(huì)直接影響綠色通道的急救工作。近日記者在市區(qū)各大醫(yī)院作了一番調(diào)查，發(fā)現(xiàn)每天早上不到10點(diǎn)，大量的汽車已經(jīng)將醫(yī)院有限的停車場(chǎng)擠得水泄不通。為了方便前來就診的病人停車，中心醫(yī)院已經(jīng)盡了努力，近年來共拆除院內(nèi)的3棟舊樓和一處平房開辟為停車場(chǎng)，同時(shí)也動(dòng)員醫(yī)生護(hù)士不要將自己的車放在院內(nèi)。盡管如此，院內(nèi)停車位依然供不應(yīng)求。據(jù)了解，類似的“停車難”問題目前在我市其它大醫(yī)院也都普遍存在。近年來，雖然各醫(yī)院都在想方設(shè)法增加停車位，像汕大醫(yī)一附院、二附院等醫(yī)院的樓前樓后也都利用上了，但還是滿足不了停車的需求。