江蘇優(yōu)培德復(fù)合材料有限公司致力于碳纖維等復(fù)合材料汽車及工業(yè)領(lǐng)域的高性能零件開發(fā)、試制、及生產(chǎn)，配備有復(fù)合材料不同生產(chǎn)工藝如模壓、RTM、真空導(dǎo)入、纏繞等，根據(jù)不同的產(chǎn)品需求及量綱要求提供整體解決方案。

近年來，碳纖維復(fù)合材料在汽車上的應(yīng)用部位不斷擴(kuò)大。2010年豐田上市的跑車?yán)卓怂_斯LFA全面采用CFRP制造車體，成為了關(guān)注的焦點(diǎn)，但其價(jià)格也創(chuàng)下了日本國產(chǎn)車中高的3750萬日元。其后，寶馬集團(tuán)通過開發(fā)多種技術(shù)提高生產(chǎn)效率，終于將CFRP成功地應(yīng)用于量產(chǎn)車。

日本東麗集團(tuán)于2013年9月斥資近700億日元，收購了世界碳纖維排名第三的美國卓爾泰克公司(Zoltek)，藉此一躍成為全球大的碳纖維供應(yīng)商，將產(chǎn)品全球份額提高到30%。而全球第二大碳纖維廠商日本帝人則與美國通用汽車在碳纖維技術(shù)利用方面展開了合作，預(yù)計(jì)2014年將在美國新建工廠，并面向量產(chǎn)車供應(yīng)碳纖維。

江蘇優(yōu)培德復(fù)合材料有限公司致力于碳纖維等復(fù)合材料汽車及工業(yè)領(lǐng)域的高性能零件開發(fā)、試制、及生產(chǎn)，配備有復(fù)合材料不同生產(chǎn)工藝如模壓、RTM、真空導(dǎo)入、纏繞等，根據(jù)不同的產(chǎn)品需求及量綱要求提供整體解決方案。

機(jī)械手是工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)中傳統(tǒng)的任務(wù)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，是機(jī)器人的關(guān)鍵部件之機(jī)器人手臂能模仿人手和臂的某些動(dòng)作功能，用以按固定程序抓取、搬運(yùn)物件或操作工具的自動(dòng)操作裝置，現(xiàn)今，機(jī)械手已經(jīng)運(yùn)用到各個(gè)領(lǐng)域，特別是在裝配作業(yè)方面。

江蘇優(yōu)培德復(fù)合材料有限公司致力于碳纖維等復(fù)合材料汽車及工業(yè)領(lǐng)域的高性能零件開發(fā)、試制、及生產(chǎn)，配備有復(fù)合材料不同生產(chǎn)工藝如模壓、RTM、真空導(dǎo)入、纏繞等，根據(jù)不同的產(chǎn)品需求及量綱要求提供整體解決方案。

碳纖維的使用非常廣泛。當(dāng)前，碳纖維除了使用于傳統(tǒng)的航空航天和軍工等范疇外，在新式紡織機(jī)械、碳纖維復(fù)合芯電纜、油田鉆探、風(fēng)力發(fā)電葉片、核電、醫(yī)療器械、汽車構(gòu)件、修建補(bǔ)強(qiáng)資料、文體用品等范疇也都有使用。　　中投參謀化工行業(yè)研討員常軼智指出，碳纖維歸于高性能纖維增強(qiáng)資料，使用范疇極端廣泛，使得商場上對碳纖維的需要越來越大。據(jù)中投參謀工業(yè)研討中心關(guān)聯(lián)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，如今國際碳纖維的需要量每年的增長速度約為13％，估計(jì)到2018年，國際聚丙烯腈基碳纖維的需要量將能夠到達(dá)10萬噸。當(dāng)前，因?yàn)榭吹教祭w維宏大的需要商場，一些已有碳纖維產(chǎn)能的國家和關(guān)聯(lián)公司在不斷擴(kuò)展產(chǎn)能，而一些沒有碳纖維產(chǎn)能的國家和公司也在加大碳纖維產(chǎn)能的出資建造力度。