在以往的設(shè)計(jì)圖紙上，或一些教科書及有關(guān)的技術(shù)文件中，常籠統(tǒng)地稱橋梁中使用的伸縮裝置為伸縮縫。其實(shí)，工程技術(shù)人員通常所指的伸縮縫，應(yīng)是橋梁接縫處安設(shè)的一整套伸縮裝置。為了確切表述這些基本概念，依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《道路工程術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)》(GBJ 124—88)，并參考

有關(guān)資料，對有關(guān)橋梁伸縮裝置專用名詞術(shù)語訂正如下：

1．伸縮裝置

為使車輛平穩(wěn)通過橋面并滿足橋面變形的需要，在橋面伸縮接縫處設(shè)置的各種裝置的總稱。

2．伸縮量

以設(shè)置伸縮裝置時(shí)為準(zhǔn)，把橋梁結(jié)構(gòu)在伸縮裝置處由于溫度升高引起的伸長量、由于溫度下降引起的收縮量、由于混凝土收縮徐變影響引起的收縮量等的絕對值的合計(jì)值，即伸縮裝置的拉伸值和壓縮值的總和，稱為伸縮量。

伸縮裝置的伸縮量這一專用術(shù)語，以前有種種用法，但這里只表示橋梁結(jié)構(gòu)的伸縮量，且將這個伸縮量值作為選擇伸縮裝置形式的基本依據(jù)。

3．富裕量

因考慮橋梁結(jié)構(gòu)的撓度產(chǎn)生的變位、由結(jié)構(gòu)形式應(yīng)考慮的必需余量以及伸縮裝置加工和安裝時(shí)的誤差等因素的影響而預(yù)留之余量，稱之為富裕量：這里的富裕量包括伸縮裝置拉開與壓縮兩種狀態(tài)下的預(yù)留量值：

4．伸縮縫

為適應(yīng)材料脹縮變形對結(jié)構(gòu)的影響，而在結(jié)構(gòu)的兩端設(shè)置的間隙。

因此，伸縮量加富裕量，其形成的距離即為伸縮間隙。以鋼齒板型伸縮裝置為例，間隙按結(jié)構(gòu)、形式可分為梁(橋)端間隙(設(shè)計(jì)的主要考慮參數(shù))、橋面板間隙、接縫間隙及鋼齒間隙等