盆式橡膠支座與板式橡膠支座相比，具有承載力大，橡膠層在鋼盆內(nèi)

不易老化，使用壽命長等突出優(yōu)點，而在大跨度公路和鐵路橋梁以及市政橋

梁中得以廣泛應(yīng)用。但在實際橋梁中發(fā)現(xiàn)應(yīng)用不當(dāng)，也經(jīng)常會出現(xiàn)病害和質(zhì)

量事故。本文通過實際工程中的盆式支座危害和事故案例分析，提出了相應(yīng)

的防治措施。

盆式橡膠支座在我國公路與鐵路橋梁上應(yīng)用已有近30年歷史，最早在上世紀(jì)

70年代京包和京唐鐵路的鐵路大橋上應(yīng)用；90年代在京九鐵路上推廣應(yīng)用抗

震盆式支座；1998年在南京長江二橋的北汊橋5跨連續(xù)箱梁(90m+3×165m

+90m)上應(yīng)用大噸位盆式支座，最大設(shè)計承載力達(dá)到6500噸，是當(dāng)時國內(nèi)設(shè)

計承載力最大的盆式支座。由于盆式支座具有承載力大，其橡膠層在鋼盆內(nèi)

不易老化，維護保養(yǎng)簡單，使用壽命長，特別適用于大跨度橋梁等突出優(yōu)點

，所以近十多年來，在全國高速公路上的橋梁、鐵路橋梁和城市市政橋梁中

得以大量推廣應(yīng)用。在長江、黃河、珠江、黃浦江等所建成的跨江特大橋上

使用的幾乎都是盆式支座。為了規(guī)范使用，上世紀(jì)90年代初和90年代末，鐵

道部和交通部相繼出臺了“盆式橡膠支座產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)”，這對盆式支座的推廣

應(yīng)用起了有力的促進作用。

然而隨著盆式支座的大量推廣應(yīng)用，近幾年也相繼出現(xiàn)了不少盆式橡膠支座

安裝質(zhì)量事故和產(chǎn)品質(zhì)量事故。通過事故案例分析，其事故原因有支座設(shè)計

布置和選用不當(dāng)、施工安裝技術(shù)不到位和產(chǎn)品質(zhì)量存在缺陷等多種因素所致

，這些事故案例已引起專家們的密切關(guān)注。