LED路燈的設計標準以及照明要求

LED路燈與常規(guī)路燈區(qū)別在于，LED光源采用低壓直流供電、由GaN基功率型藍光LED與黃色合成的高效白光，具有高效、安全、節(jié)能、環(huán)保、壽命長、響應速度快、顯色指數(shù)高等獨特優(yōu)點，可廣泛應用于道路。耐高溫達135度，耐低溫達-45度。LED路燈設計有以下要求：

1采用LED的道路燈具應盡可能地利用LED的定向發(fā)射光的特性，使道路燈具中的各個LED分別直接把光線射向被照路面的各個區(qū)域，再利用燈具反射器的輔助配光，來實現(xiàn)很合理的道路燈具的綜合配光。

2、LED路燈的電源系統(tǒng)也與傳統(tǒng)光源不同，LED所需的恒流驅動電源，是保證其正常工作的一大基石，簡單開關電源的方案常會帶來LED器件的損傷。

3LED驅動電路各點對地的電氣間隙應保持在7mm以上，EMI防護的接地電容以及驅動電路的對地絕緣強度，應達到強化絕緣（4V+2750V）的要求，這樣能使LED的驅動電路具有良好的抗差模和共模雷電感應的能力。

公司聯(lián)合創(chuàng)始人從事道路照明研發(fā)與生產(chǎn)、互聯(lián)網(wǎng)營銷與管理超過10年，并在此創(chuàng)立環(huán)球太陽能公司。專注和秉承互聯(lián)網(wǎng)+理念，致力打造中國國內(nèi)知名的互聯(lián)網(wǎng)+道路照明企業(yè)。

目前推出的LED路燈，產(chǎn)品外觀、LED的發(fā)光顆粒的排布方式與數(shù)量、整流電路的外型尺寸和內(nèi)部設計多種多樣。

電源裝配也有自帶一體化和外接電源兩種，散熱技術也各有千秋，這都給普及使用后的運行及維護工作帶來極大不便，也不符合市政公用設施標準化，通用化的設計原則。

光學設計、散熱是LED路燈面臨的主要技術問題。雖然大功率LED路燈研制發(fā)展的速度很快，但在應用中還不同程度的存在著瓦流明低、二次光效處理水平較低、系統(tǒng)光效較低、光衰快、壽命短、色溫偏差、光色不一、驅動器多故障等一系列問題。其中二次光學設計、散熱設計和電源穩(wěn)壓器系統(tǒng)設計等主要技術問題，是提高發(fā)光效率和延長壽命的關鍵。目前LED的輻射形式有朗伯型、側射型、蝙蝠翼型、矩形、蝶翼和聚光型幾種。通過二次光學設計，使得LED的光照范圍、光度曲線符合道路照明的需求。

中國LED道路照明市場主要靠示范性工程采購，政策依賴性很高。除了LED路燈本身性能和安裝成本對其市場化的影響以外，完善的市場環(huán)境和成熟的業(yè)務發(fā)展模式也成為市場能否保持健康發(fā)展的關鍵。

隨著技術的不斷成熟，LED路燈的節(jié)能效果日益凸顯，尤其是LED的智能控制特性不僅強化了LED路燈產(chǎn)品的優(yōu)勢，更大大提升了道路照明系統(tǒng)節(jié)能的空間。因此，在當前節(jié)能減排的大背景下，各地廣泛推廣LED路燈產(chǎn)品。

led路燈技術難點

   在實際應用中受自然條件的影響，太陽能LED路燈長期處于背陰或云層遮擋時。

   蓄電池將處于欠壓狀態(tài)并導致LED路燈不亮影響照明。能量互補方案在每盞LED路燈配置智能控制模塊，采用WC或PLC技術對LED路燈進行組網(wǎng)管理，協(xié)調器通過多種通信方式將所有LED路燈的運行信息發(fā)送到遠端的監(jiān)控平臺，系統(tǒng)在獲得某兩個LED路燈的能源均衡控制信息后，通過ZigBee無線組網(wǎng)智能管理功能，應用優(yōu)化能源互補運算法則向相關的測控模塊發(fā)出能源均衡控制信號，對應的測控模塊收到命令后開啟連接的兩個功率MOS管，讓高電量的蓄電池向低電量的蓄電池充電，達到充分合理分配能量的智能管理模式，實現(xiàn)對每臺LED路燈實時監(jiān)控及采集數(shù)據(jù)并分析處理，解決系統(tǒng)內(nèi)LED路燈之間電能差異的調配。