江蘇優(yōu)培德復(fù)合材料有限公司致力于碳纖維等復(fù)合材料汽車及工業(yè)領(lǐng)域的高性能零件開發(fā)、試制、及生產(chǎn)，配備有復(fù)合材料不同生產(chǎn)工藝如模壓、RTM、真空導(dǎo)入、纏繞等，根據(jù)不同的產(chǎn)品需求及量綱要求提供整體解決方案。
碳纖維工業(yè)機(jī)械手、機(jī)械臂應(yīng)該有高剛度和高精度，可讓工業(yè)機(jī)械快速、高效的運(yùn)轉(zhuǎn)。制造機(jī)械手臂，我們一般使用金屬材料，例如鋼材。碳纖維的強(qiáng)度比鋼還要高，重量只有它的四分之一左右，所以現(xiàn)在市場(chǎng)上碳纖維機(jī)械臂非常受歡迎?！ √祭w維工業(yè)機(jī)械手、機(jī)械臂具有如下特點(diǎn)： 1、機(jī)械性能優(yōu)良、重量輕、高強(qiáng)度、韌性好?！ ?、耐化學(xué)腐蝕性能特別強(qiáng)，能耐絕大部分腐蝕性介質(zhì)?！ ?、耐壓、耐熱、阻燃、抗紫外線不老化。 4、防靜電?！ ?、產(chǎn)品美觀、光滑?！ 〗K優(yōu)培德是一家集科研、生產(chǎn)加工、銷售碳纖維于一體的科技型企業(yè)。公司技術(shù)力量雄厚，擁有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的專業(yè)設(shè)備及生產(chǎn)技術(shù)，可根據(jù)用戶的圖紙定制產(chǎn)品。在公司多年的經(jīng)營(yíng)中，秉承“同心同德，精勤為策，創(chuàng)新為榮”的進(jìn)取思想，憑借優(yōu)良的產(chǎn)品品質(zhì)及良好的服務(wù)贏得了客戶的廣泛信任。
江蘇優(yōu)培德復(fù)合材料有限公司致力于碳纖維等復(fù)合材料汽車及工業(yè)領(lǐng)域的高性能零件開發(fā)、試制、及生產(chǎn)，配備有復(fù)合材料不同生產(chǎn)工藝如模壓、RTM、真空導(dǎo)入、纏繞等，根據(jù)不同的產(chǎn)品需求及量綱要求提供整體解決方案。
團(tuán)隊(duì)成員：
曾經(jīng)任職于世界500強(qiáng)企業(yè)PLASTIC OMNIUM 及INOPLAST的總經(jīng)理及市場(chǎng)營(yíng)銷總監(jiān)及項(xiàng)目開發(fā)負(fù)責(zé)人，現(xiàn)負(fù)責(zé)公司的研發(fā)及新品開發(fā)，先后為國(guó)際品牌轎車、卡車及工程車配套服務(wù)，在復(fù)合材料業(yè)從業(yè)多年；另質(zhì)量部長(zhǎng)，有著十多年的質(zhì)量及體系管理控制經(jīng)驗(yàn)。
開發(fā)至量產(chǎn)有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，如：
*塑料件系列的產(chǎn)品頂棚拉手及空調(diào)出風(fēng)口，供給奧迪、寶馬、大眾、通用及神龍等主機(jī)廠；
*復(fù)合材料制品汽車外飾件：發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、側(cè)翼及風(fēng)扇面罩等，主要供給上汽、神龍、通用、VOLVO及卡特彼勒等。
*復(fù)合材料制品工業(yè)、品：飛輪環(huán)、導(dǎo)輥、天線罩、海軍箱體
核心團(tuán)隊(duì)成員在汽車零部件配套的不同專業(yè)領(lǐng)域如公司管理、市場(chǎng)營(yíng)銷、項(xiàng)目管理、產(chǎn)品及工藝設(shè)計(jì)開發(fā)、質(zhì)量管理等均擁有多年管理經(jīng)驗(yàn)，使得TS16949成為公司實(shí)實(shí)在在的管理工具。
自從1953年一輛全復(fù)合材料車身的汽車問世以來，復(fù)合材料在汽車上的應(yīng)用不斷增多。如今隨著汽車輕量化浪潮的出現(xiàn)，碳纖維復(fù)合材料在汽車上的應(yīng)用日益受到追捧。碳纖維復(fù)合材料（CFRP），因其質(zhì)量小，而且強(qiáng)度高、剛性高，以及良好的耐蠕變與耐腐蝕性特點(diǎn)成為是最理想的汽車用輕量化材料。如今在汽車車身、尾翼、汽車底盤，發(fā)動(dòng)機(jī)罩、汽車內(nèi)飾等各個(gè)地方我們都能夠發(fā)現(xiàn)碳纖維復(fù)合材料的身影。
江蘇優(yōu)培德復(fù)合材料有限公司致力于碳纖維等復(fù)合材料汽車及工業(yè)領(lǐng)域的高性能零件開發(fā)、試制、及生產(chǎn)，配備有復(fù)合材料不同生產(chǎn)工藝如模壓、RTM、真空導(dǎo)入、纏繞等，根據(jù)不同的產(chǎn)品需求及量綱要求提供整體解決方案。
設(shè)計(jì)能力：碳纖維復(fù)合材料可設(shè)計(jì)性強(qiáng)，零部件集成設(shè)計(jì)、碳纖維復(fù)合材料鋪層設(shè)計(jì)能力（包括鋪層層數(shù)、角度、方式）等都需要大量的經(jīng)驗(yàn)積累，才能大限度的發(fā)揮碳纖維復(fù)合材料的優(yōu)勢(shì)。
材料選擇：根據(jù)編織方式的不同（如平紋，斜紋，多軸向），每個(gè)牌號(hào)的碳纖維織物性能各有差異，因此，在滿足安全性能的前提下，選用何種牌號(hào)何種編織方式的碳纖維織物都是需要我們進(jìn)行大量實(shí)驗(yàn)來決定。
因?yàn)樾枨笤黾樱谄囆袠I(yè)的應(yīng)用成為各大碳纖維廠商加緊研發(fā)的重點(diǎn)，相關(guān)碳纖維復(fù)合材料生產(chǎn)技術(shù)不斷獲得新的突破。
碳纖維是將丙烯等纖維在無氧狀態(tài)下“蒸烤”炭化制成。把碳纖維在平面上排列或編織成片，再用樹脂加固之后才能成為CFRP。飛機(jī)等使用的CFRP在成型時(shí)，要在專用釜中加熱加壓，使構(gòu)件硬化。這樣做雖然可以獲得極高的強(qiáng)度，但成型需要若干小時(shí)，而且成本高昂。寶馬i3使用的CFRP采用了無須加壓加熱的新工藝——RTM(樹脂傳遞模塑)，即把預(yù)成型的碳纖維布放入模具，高壓注入樹脂，使纖維與樹脂結(jié)合，可在10分鐘以內(nèi)成型。
