江蘇優(yōu)培德復(fù)合材料有限公司致力于碳纖維等復(fù)合材料汽車及工業(yè)領(lǐng)域的高性能零件開發(fā)、試制、及生產(chǎn)，配備有復(fù)合材料不同生產(chǎn)工藝如模壓、RTM、真空導(dǎo)入、纏繞等，根據(jù)不同的產(chǎn)品需求及量綱要求提供整體解決方案。

碳纖維機(jī)械手臂、碳纖維機(jī)械臂、碳纖維工業(yè)機(jī)械手是南通君彰科技的主打產(chǎn)品，從開發(fā)以來(lái)，市場(chǎng)一直供不應(yīng)求。廣泛應(yīng)用在機(jī)器人、數(shù)控設(shè)備、機(jī)械設(shè)備自動(dòng)化產(chǎn)品方面。產(chǎn)品的輕量化和高強(qiáng)度大大提高了機(jī)械手臂的工作效率和節(jié)能的效果。其次還具有重量輕、強(qiáng)度高、耐高溫、耐腐蝕、熱膨脹系數(shù)小、不易變形不需長(zhǎng)期維護(hù)、壽命提高2倍以上。在產(chǎn)品的使用過(guò)程中達(dá)到高效、節(jié)能、耐用等優(yōu)點(diǎn)。碳纖維復(fù)合材料的特點(diǎn)：1、碳纖維密度小，只有鋼材的20%。碳纖維的密度是1.7克/立方厘米，而鋼材的這一數(shù)值是7.8。

2、碳纖維的通常強(qiáng)度是鋼材的8-10倍。碳纖維是各向異性材料，通常纖維方向強(qiáng)度可達(dá)3500MPa，性能優(yōu)異可達(dá)5300MPa以上。

采用碳纖維復(fù)合材料制作的碳纖維機(jī)械臂的亮點(diǎn)：

a 、重量減輕50%以上；　　

b 、整機(jī)功率匹配降低了油耗達(dá)10%，更節(jié)能；　　

c 、 壽命提高2倍以上。

江蘇優(yōu)培德復(fù)合材料有限公司致力于碳纖維等復(fù)合材料汽車及工業(yè)領(lǐng)域的高性能零件開發(fā)、試制、及生產(chǎn)，配備有復(fù)合材料不同生產(chǎn)工藝如模壓、RTM、真空導(dǎo)入、纏繞等，根據(jù)不同的產(chǎn)品需求及量綱要求提供整體解決方案。

幾十年前，就有專家曾預(yù)言碳纖維復(fù)合材料將會(huì)取代金屬用來(lái)制造汽車結(jié)構(gòu)件?，F(xiàn)在這個(gè)預(yù)言已逐漸成為事實(shí)。碳纖維復(fù)合材料（CFRP），憑借其質(zhì)量小，強(qiáng)度高、剛性高，良好的耐蠕變與耐腐蝕性的特點(diǎn)吸引了法拉利、寶馬、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、雷克薩斯等眾多豪華轎車廠商的垂青，碳纖維復(fù)合材料已經(jīng)成為各廠家出奇制勝的法寶。

中國(guó)新材料技術(shù)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、全國(guó)特種合成纖維信息中心主任羅益鋒認(rèn)為，今后CFRP(碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料)需求增長(zhǎng)最快的將是汽車工業(yè)，預(yù)計(jì)到2020年的消費(fèi)量將接近于航空航天與軍工領(lǐng)域(約23000噸)。而我國(guó)碳纖維生產(chǎn)企業(yè)由于自身實(shí)力上的差距，目前鮮少涉足汽車用領(lǐng)域，唯有跨越式發(fā)展才可能把握住“汽車機(jī)會(huì)”。

江蘇優(yōu)培德復(fù)合材料有限公司致力于碳纖維等復(fù)合材料汽車及工業(yè)領(lǐng)域的高性能零件開發(fā)、試制、及生產(chǎn)，配備有復(fù)合材料不同生產(chǎn)工藝如模壓、RTM、真空導(dǎo)入、纏繞等，根據(jù)不同的產(chǎn)品需求及量綱要求提供整體解決方案。

近日，富士經(jīng)濟(jì)對(duì)世界碳纖維復(fù)合材料以及關(guān)聯(lián)產(chǎn)品進(jìn)行了市場(chǎng)調(diào)查，并總結(jié)了碳纖維復(fù)合材料在汽車、飛機(jī)以及其他領(lǐng)域的應(yīng)用動(dòng)向。

      下文就碳纖維復(fù)合材料未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)做簡(jiǎn)要分析。

      大家都知道碳纖維按照原絲種類的不同，可分為PAN基碳纖維、黏膠基碳纖維、瀝青基碳纖維、酚醛基碳纖維。

      從目前市場(chǎng)來(lái)看，PAN基碳纖維算是碳纖維市場(chǎng)的主流。由于PAN基碳纖維復(fù)合材料具有高強(qiáng)輕質(zhì)等特性，應(yīng)用的市場(chǎng)領(lǐng)域較多，目前主要用于汽車、飛機(jī)和風(fēng)力發(fā)電的葉片等領(lǐng)域。