目前推出的LED路燈，產(chǎn)品外觀、LED的發(fā)光顆粒的排布方式與數(shù)量、整流電路的外型尺寸和內(nèi)部設(shè)計(jì)多種多樣。

電源裝配也有自帶一體化和外接電源兩種，散熱技術(shù)也各有千秋，這都給普及使用后的運(yùn)行及維護(hù)工作帶來(lái)極大不便，也不符合市政公用設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化，通用化的設(shè)計(jì)原則。

光學(xué)設(shè)計(jì)、散熱是LED路燈面臨的主要技術(shù)問(wèn)題。雖然大功率LED路燈研制發(fā)展的速度很快，但在應(yīng)用中還不同程度的存在著瓦流明低、二次光效處理水平較低、系統(tǒng)光效較低、光衰快、壽命短、色溫偏差、光色不一、驅(qū)動(dòng)器多故障等一系列問(wèn)題。其中二次光學(xué)設(shè)計(jì)、散熱設(shè)計(jì)和電源穩(wěn)壓器系統(tǒng)設(shè)計(jì)等主要技術(shù)問(wèn)題，是提高發(fā)光效率和延長(zhǎng)壽命的關(guān)鍵。目前LED的輻射形式有朗伯型、側(cè)射型、蝙蝠翼型、矩形、蝶翼和聚光型幾種。通過(guò)二次光學(xué)設(shè)計(jì)，使得LED的光照范圍、光度曲線(xiàn)符合道路照明的需求。

中國(guó)LED道路照明市場(chǎng)主要靠示范性工程采購(gòu)，政策依賴(lài)性很高。除了LED路燈本身性能和安裝成本對(duì)其市場(chǎng)化的影響以外，完善的市場(chǎng)環(huán)境和成熟的業(yè)務(wù)發(fā)展模式也成為市場(chǎng)能否保持健康發(fā)展的關(guān)鍵。

隨著技術(shù)的不斷成熟，LED路燈的節(jié)能效果日益凸顯，尤其是LED的智能控制特性不僅強(qiáng)化了LED路燈產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，更大大提升了道路照明系統(tǒng)節(jié)能的空間。因此，在當(dāng)前節(jié)能減排的大背景下，各地廣泛推廣LED路燈產(chǎn)品。

到底是交流電LED路燈還是太陽(yáng)能LED路燈

現(xiàn)在可能已經(jīng)很少有人懷疑LED路燈相對(duì)于高壓鈉燈路燈的優(yōu)越性。然而遺憾的是目前大多數(shù)的LED路燈仍然采用交流電供電，一方面是交流電路燈的技術(shù)已經(jīng)是十分成熟，而太陽(yáng)能路燈還有很多不確定因素，另一方面主要的考慮仍然是太陽(yáng)能的初始投資過(guò)大，從而忽略了太陽(yáng)能供電的很多根本優(yōu)越性。

人所周知太陽(yáng)能最重要的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是它是一種取之不盡用之不竭、最清潔的可再生能源！它可以真正解決地球變暖的問(wèn)題！它將最終取代所有的能源！

然而真正要用太陽(yáng)能來(lái)取代一切能源還是一個(gè)長(zhǎng)期而艱難的任務(wù)，雖然太陽(yáng)能無(wú)處不在，然而它的采集需要一定的照射面積。顯然沙漠是理想的地點(diǎn)，但是長(zhǎng)距離的輸配電將會(huì)消耗大量的昂貴銅材，只有緊鄰沙漠的大城市才有試用的價(jià)值。而在一般人煙密集地區(qū)的大城市是很難找到這樣一個(gè)空曠開(kāi)闊的地點(diǎn)的。農(nóng)村則受到經(jīng)濟(jì)條件的限制，不大可能現(xiàn)在就大面積推廣。任何新生事物好先從小打小鬧開(kāi)始，而且采用“自產(chǎn)自銷(xiāo)”的方法，路燈就是一個(gè)適合的先采用太陽(yáng)能的試點(diǎn)工程。而且，節(jié)能和減排一樣，必須先由國(guó)家機(jī)構(gòu)倡導(dǎo)，甚至像德國(guó)那樣采用國(guó)家補(bǔ)貼的方法來(lái)推廣。幸好路燈工程本來(lái)就是國(guó)家工程，是由國(guó)家機(jī)構(gòu)來(lái)進(jìn)行招投標(biāo)的。所以國(guó)家機(jī)構(gòu)的決策人士一定要認(rèn)識(shí)清楚，LED路燈是肯定要取代高壓鈉燈的，同時(shí)，太陽(yáng)能LED路燈也是一定要取代交流電LED路燈的。

LED路燈的未來(lái)的前景

越來(lái)越多的道路燈選擇傾向于led路燈，除了亮度更強(qiáng)、更節(jié)能，還可應(yīng)用到其他領(lǐng)域，例如安裝在路燈上，即有助于打擊犯罪、提升自行車(chē)騎士安全甚至保護(hù)烏龜。這些高科技路燈已成為智慧城市的“耳目”。

英國(guó)BBC報(bào)導(dǎo)，高科技路燈除了照明用途，還兼具數(shù)據(jù)收集的功能，鏈接上中央控制系統(tǒng)，就能自動(dòng)決定何時(shí)開(kāi)啟、開(kāi)多久并且調(diào)節(jié)亮度。

支持智能路燈的人士認(rèn)為，使用這種路燈的好處包括街道更安全、平靜，并可省下可觀成本。

布里斯托大學(xué)工程學(xué)院的智慧城市專(zhuān)家崔佛納斯（Theo Tryfonas）博士表示，進(jìn)入數(shù)字化世界，將既有的設(shè)施添加這些用途非常合理。他說(shuō)：“這種做法比增加硬件設(shè)施更好，我們必須改變對(duì)公共設(shè)施的觀念。我們已有水、電、瓦斯，信息應(yīng)該成為第四或第五種公共設(shè)施?！?/p>

Silver Spring Network網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)已研發(fā)出專(zhuān)屬的智慧照明基礎(chǔ)設(shè)施，客戶(hù)遍及全球各地，號(hào)稱(chēng)能讓城市的能源費(fèi)用減半。Silver Spring的智慧城市與照明歐洲區(qū)主管麥奎根（Brian McGuigan）表示，哥本哈根就即將超越預(yù)期，省下逾半能源支出。

巴黎也已采用這項(xiàng)技術(shù)，但不愿改用LED燈泡，因?yàn)椴幌敫蓴_這個(gè)世界花都的“本色”。不過(guò)，透過(guò)傳感器掌握白天的天候狀況，決定何時(shí)開(kāi)燈，已為巴黎省下30%的能源費(fèi)用。

然而，財(cái)務(wù)上的好處并不顯而易見(jiàn)。崔佛納斯指出，智能路燈也許可節(jié)省龐大的費(fèi)用，但需考慮其他因素，例如經(jīng)費(fèi)來(lái)源和擁有權(quán)的結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施是否委外管理等，“每座城市都必須個(gè)案評(píng)估”。

AT&T的智慧城市部門(mén)總經(jīng)理齊托（Mike Zeto）則表示，智慧照明的優(yōu)點(diǎn)相當(dāng)明顯，“包括遠(yuǎn)程監(jiān)控路況，改善體育館、公園和繁忙十字路口的行人交通量型態(tài)，以及運(yùn)用偵測(cè)技術(shù)協(xié)助執(zhí)法機(jī)構(gòu)調(diào)查槍擊案”。

不過(guò)，LED燈也引起安全和健康疑慮，有些人士抱怨，LED路燈較不耗電，但投射的光線(xiàn)較少，周遭住宅和庭院在夜間顯得更陰暗。美國(guó)醫(yī)學(xué)學(xué)會(huì)（AMA）也 警告路燈不應(yīng)采用高密度LED燈，因?yàn)闀?huì)釋出大量藍(lán)光，可能干擾人類(lèi)與動(dòng)物的睡眠模式，“雖然節(jié)能，但用于街道照明時(shí)，有些LED光線(xiàn)可能有害”。

支持者則反駁，隨著科技進(jìn)步，LED燈的光線(xiàn)已變得更柔和、色調(diào)更溫暖。

另外，在許多城市將信息儲(chǔ)存于云端之際，網(wǎng)絡(luò)安全也成為L(zhǎng)ED路燈須考慮的問(wèn)題。

麥奎根承認(rèn)，這確實(shí)是個(gè)問(wèn)題，許多物聯(lián)網(wǎng)（IoT）技術(shù)靠隱匿性獲得安全性（STO），但總是有黑客入侵的風(fēng)險(xiǎn)，個(gè)別機(jī)構(gòu)有責(zé)任保護(hù)自己的數(shù)據(jù)。