導熱油泵葉輪平衡孔主要是平衡軸向力的，這與密封環(huán)間隙有關。我們知道熱油泵的軸向力源自于葉輪前后蓋的壓差。因為前蓋有進油口，后蓋板是一完整的平面，兩者面積不同所產(chǎn)生的壓力也不同即壓差。如果這個力不大的話，即軸承可以承受，則可以通過軸承解決。當多級泵時，或葉輪太大時，軸向力是軸承承受不了，就必須采取其它相應的軸向力平衡機構。如平衡盤，平衡鼓，平衡孔等。平衡孔結構簡單，加工方便是一種常用的平衡結構。

在液控狀態(tài)下其工作原理同上，只不過作用在一級活塞上的有先導一次壓力，二級活塞上的動作只由是負流量進行控制。

噴油泵的分類及結構

噴油泵又稱高壓油泵，是燃油系統(tǒng)中最重要的一個部件。噴油泵的功用是提高燃油壓力，并根據(jù)柴油機工況的要求，將一定量的燃油在準確時間內(nèi)噴入燃燒室。

對噴油泵的要求是：

(1)噴油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要，即負荷大時供油量增多：負荷小時供油量減少。同時還要保證對各缸的供油量應相等。

(2)根據(jù)柴油機的要求，噴油泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還應保證供油延續(xù)時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現(xiàn)象。

(3)根據(jù)燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，噴油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質(zhì)量。

噴油泵按其總體結構可分為單體泵和合成泵(整體泵)。

成套性

應當說，在2000年以前國內(nèi)的水環(huán)真空隔膜泵的生產(chǎn)廠家?guī)缀跞且凿N售單隔膜泵為主，極少有用戶訂成套設備，而近兩年來，化工、制藥行業(yè)的技改項

目設備招標中成套設備占的比例越來越大，一般是要求配分離器、冷卻器(換熱器)、補液隔膜泵、閥門、儀表、管件以及控制裝置，形成閉式循環(huán)，并且

要求與企業(yè)的OCS系統(tǒng)相連，對液位、壓力、力量等進行在線控制。

對這種機電一體化成套設備的要求在許多行業(yè)越來越普遍。

3 較高真空下要求較大的抽氣量

綜上所述，可以看出，水環(huán)真空隔膜泵及水環(huán)壓縮機作為基本的粗低真空獲得設備在各行業(yè)得到了廣泛的應用，也可以說國民經(jīng)濟各行業(yè)的迅速發(fā)展推動

了水環(huán)真空隔膜泵和水環(huán)壓縮機的開發(fā)生產(chǎn)。因此為使其更好地適應各行業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)就該隔膜泵的研制開發(fā)提出以下幾點粗淺的看法。

降低熱油泵密封溫度的辦法:

　   （1）國產(chǎn)泵在密封腔周圍設冷卻水套，通以冷水進行冷卻，可使密封腔溫度降低到200-250℃。

　?。?）對單端面密封，采用注入式?jīng)_洗，SZ-360水環(huán)式真空泵從外界引清潔的、溫度100℃左右蠟油（一般不用柴油，因為柴油是成品），既降低了溫度，又改善了工作環(huán)境，是行之有效的辦法。

　?。?）壓蓋外側采用急冷水；除了降低溫度，還可防止下水管路堵塞。

油量調(diào)節(jié)

為了適應柴油機負載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在供油量(全負荷)到零供油量(停車)的范圍內(nèi)進行調(diào)節(jié)。 供油量的調(diào)節(jié)是通過齒桿、轉(zhuǎn)動套使噴油泵的全部柱塞同時轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)的。 當柱塞轉(zhuǎn)動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由于柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉(zhuǎn)動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對于不供油位1轉(zhuǎn)動的角度越大，則柱塞上端面到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉(zhuǎn)動的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉(zhuǎn)到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內(nèi)的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量等于零。當柱塞轉(zhuǎn)動時，利用改變供油量終點的時刻來調(diào)節(jié)供油量，這種方法稱為供油終點調(diào)節(jié)法。