聯(lián)合運(yùn)輸合同

聯(lián)合運(yùn)輸合同，簡(jiǎn)稱(chēng)聯(lián)運(yùn)合同，是指當(dāng)事人約定由兩個(gè)或兩個(gè)以上的承運(yùn)人通過(guò)銜接運(yùn)送， 用同一憑證將貨物運(yùn)送到指定地點(diǎn)，托運(yùn)人支付運(yùn)輸費(fèi)用而訂立的協(xié)議。

聯(lián)運(yùn)合同發(fā)生貨物損壞、滅失等情況，需要由承運(yùn)方承擔(dān)賠償責(zé)任時(shí)，承擔(dān)責(zé)任的原則與一般貨物運(yùn)輸合同不同。在聯(lián)運(yùn)合同中，不論屬于何方責(zé)任，均由終點(diǎn)階段的承運(yùn)方先行賠償，再由終點(diǎn)階段的聯(lián)運(yùn)方向負(fù)有責(zé)任的承運(yùn)方追償。這樣規(guī)定的目的，是為了防止承運(yùn)部門(mén)之間互相推卸責(zé)任，從而保護(hù)收貨人的利益。

航空運(yùn)單的主要內(nèi)容之三

6．承運(yùn)人代理的名稱(chēng)和所在城市（Issuing Carrier|s Agent Name and City）。7．代理人的IATA代號(hào)。8．代理人賬號(hào)。9．始發(fā)站機(jī)場(chǎng)及所要求的航線（Airport of Departure and Requested routing）：這里的始發(fā)站應(yīng)與1欄填寫(xiě)的相一致。10．支付信息（Accounting Information）：此欄只有在采用特殊付款方式時(shí)才填寫(xiě)。11A（C、E）．去往（To）：分別填入第一（二、三）中轉(zhuǎn)站機(jī)場(chǎng)的IATA代碼。11B（D、F）．承運(yùn)人（By）：分別填入第一（二、三）段運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人。

空運(yùn)提單的特性之二：

（2）非流通證券（not a negotiable instrument）：由于空運(yùn)的速度很快，通常在托運(yùn)人把空運(yùn)提單寄達(dá)受貨人前，貨物就已經(jīng)運(yùn)到目的地，這在很大程度上排除了透過(guò)轉(zhuǎn)讓裝運(yùn)單來(lái)轉(zhuǎn)讓貨物的需要。因此海牙議定書(shū)雖規(guī)定不禁止簽發(fā)可流通的空運(yùn)提單，但在實(shí)務(wù)上空運(yùn)提單一般都印有“not negotiable”（禁止流通）的字樣。加之，空運(yùn)提單屬于記名式（straight）提單，即在受貨人欄內(nèi)特定的受貨人名稱(chēng)及地址，而不采“to order of…onto order”(憑……指示交付)等字樣。所以，空運(yùn)提單是一種不可轉(zhuǎn)讓的單證，出就不能成為貨物所有權(quán)的憑證。