江蘇優(yōu)培德復(fù)合材料有限公司致力于碳纖維等復(fù)合材料汽車及工業(yè)領(lǐng)域的高性能零件開發(fā)、試制、及生產(chǎn)，配備有復(fù)合材料不同生產(chǎn)工藝如模壓、RTM、真空導(dǎo)入、纏繞等，根據(jù)不同的產(chǎn)品需求及量綱要求提供整體解決方案。

我們與客戶一道開拓碳纖維在工業(yè)自動化生產(chǎn)的新應(yīng)用領(lǐng)域。我們是碳纖維機械手臂的設(shè)計和生產(chǎn)的佼佼者，輕量化的產(chǎn)品能顯著提高機械自動化額效率和電控系統(tǒng)的耐久度，并大幅降低項目成本和減少能耗。

產(chǎn)品優(yōu)勢：質(zhì)量輕、慣性小，運行更有效、更準(zhǔn)確，減重、減能耗

江蘇優(yōu)培德復(fù)合材料有限公司致力于碳纖維等復(fù)合材料汽車及工業(yè)領(lǐng)域的高性能零件開發(fā)、試制、及生產(chǎn)，配備有復(fù)合材料不同生產(chǎn)工藝如模壓、RTM、真空導(dǎo)入、纏繞等，根據(jù)不同的產(chǎn)品需求及量綱要求提供整體解決方案。

在汽車制造商寶馬AG的萊比錫車身車間，寶馬i3在生命周期內(nèi)考慮乘客安全保護(hù)的碳纖維復(fù)合材料構(gòu)件RTM被引入自動優(yōu)化裝配流水線中。作為一個有著碳纖維結(jié)構(gòu)件的汽車，i3是領(lǐng)先用復(fù)合材料頂板及使用再生碳纖維增強的其他部件。電池電動汽車，帶著時尚的后鉸鏈的“教練門”，在2013年底在歐洲銷售和北美的汽車買家在2014年的春季。但是汽車制造商，包括寶馬，現(xiàn)在都看好”多材料汽車應(yīng)用”，它將滿足輕量化帶來的挑戰(zhàn)！

江蘇優(yōu)培德復(fù)合材料有限公司致力于碳纖維等復(fù)合材料汽車及工業(yè)領(lǐng)域的高性能零件開發(fā)、試制、及生產(chǎn)，配備有復(fù)合材料不同生產(chǎn)工藝如模壓、RTM、真空導(dǎo)入、纏繞等，根據(jù)不同的產(chǎn)品需求及量綱要求提供整體解決方案。

近日，富士經(jīng)濟對世界碳纖維復(fù)合材料以及關(guān)聯(lián)產(chǎn)品進(jìn)行了市場調(diào)查，并總結(jié)了碳纖維復(fù)合材料在汽車、飛機以及其他領(lǐng)域的應(yīng)用動向。

      下文就碳纖維復(fù)合材料未來發(fā)展趨勢做簡要分析。

      大家都知道碳纖維按照原絲種類的不同，可分為PAN基碳纖維、黏膠基碳纖維、瀝青基碳纖維、酚醛基碳纖維。

      從目前市場來看，PAN基碳纖維算是碳纖維市場的主流。由于PAN基碳纖維復(fù)合材料具有高強輕質(zhì)等特性，應(yīng)用的市場領(lǐng)域較多，目前主要用于汽車、飛機和風(fēng)力發(fā)電的葉片等領(lǐng)域。