橋梁支柱改換施工設(shè)置裝備擺設(shè)接納肩式橋梁千斤頂組，由一臺油泵機(jī)節(jié)制。同步頂起統(tǒng)一蓋梁上的全部梁體，用同時節(jié)制油表壓力和梁體位移的方式（即所謂“雙控法”）對整個頂梁歷程舉行節(jié)制。就千斤頂組的團(tuán)體頂升本領(lǐng)，與橋上恒載及活載乘以各自分項系數(shù)后相加之和比擬，前者應(yīng)不小于后者的兩倍及以上時，可包管千斤頂及油泵機(jī)的事情壓力≤25MPA，施工時會對比寧靜。在橋面繼續(xù)處頂梁功課時，梁體的大頂升量不宜凌駕20毫米。而整聯(lián)梁體的頂升高度到達(dá)6至8毫米時，便可調(diào)換支座。由此推算20米T梁橋面兩跨梁相接處的大變形量為0.3-0.4毫米。因為在橋面繼續(xù)段處都有通長的橫橋向縫隙，頂梁時橋面板處發(fā)生的拉伸變形并不大，梁體不會在該處涌現(xiàn)新的縫隙，故在頂升時不必要鑿除橋面陸續(xù)段。頂梁時，只需將統(tǒng)一蓋梁上的所有梁體同步頂起便可。

       在梁體總體頂升時，因為頂升速率不同等而發(fā)生的梁體間內(nèi)部應(yīng)力的相互作用非常復(fù)雜。依據(jù)以往履歷，頂升時每片梁間的大晉升高差節(jié)制在均勻晉升高度的1毫米之內(nèi)時，可以包管梁體及橋面毗鄰的布局平安。

       因為對傳統(tǒng)頂升工藝舉行革新，以是頂升設(shè)置裝備擺設(shè)響應(yīng)調(diào)解，橋梁千斤頂要安放在梁端馬蹄下，已往的計劃沒有過多的斟酌今后頂升支座替換的間距，在對現(xiàn)場實地踏勘后發(fā)明，梁端馬蹄與蓋梁頂部的間距廣泛在7.8-8.8厘米，以是千斤頂?shù)暮穸燃纫汩g距的請求，又要饜足頂升的行程請求（抽換支座），

氣動基本回路是氣動回路的基本組成部分，復(fù)雜的氣動工作系統(tǒng)都是由一個或多個基本回路構(gòu)成的。與液壓相比較，氣動回路有其自身的特點；具體內(nèi)容如下：

　　1、一個空氣壓縮機(jī)可同時向多個回路供氣，而液壓泵一般只提供一個回路使用。

　　2、壓縮空氣在循環(huán)結(jié)束后直接排入大氣，無需像液壓傳動一樣，將油液回收進(jìn)油箱。

　　3、空氣資深潤滑性能差，需要另加供油裝置。

超高壓電動分離式千斤頂是一種以高壓泵作為動力源的電動液壓千斤頂，可作重型機(jī)械、橋梁工程、水利工程、港口建設(shè)等行業(yè)設(shè)備的起重之用。

       超高壓電動分離式千斤頂：具有輸出力大、重量輕、遠(yuǎn)距離操作的特點，配以超高壓油泵站，可實現(xiàn)頂、推、拉、擠壓等多種形式的作業(yè)，廣泛應(yīng)用于交通、鐵路、橋梁、造船等各行各業(yè)，近年來又在基礎(chǔ)沉降試驗及靜力壓樁中得到了廣泛的應(yīng)用。使用方法        使用時如出現(xiàn)空打現(xiàn)象，可先放松泵體上的放油螺釘，將泵體垂直起來頭向下空打幾下，然后旋緊放油螺釘，即可繼續(xù)使用。

　    在有載荷時，切忌將快速接頭卸下，以免發(fā)生事故及損壞機(jī)件。

　    本機(jī)是用油為介質(zhì)，必須做好油及本機(jī)具的保養(yǎng)工作，以免淤塞或漏油，影響使用效果。

　    新的或久置的油壓千斤頂，因油缸內(nèi)存有較多空氣，開始使用時，活塞桿可能出現(xiàn)微小的突跳現(xiàn)象，可將油壓千斤頂空載往復(fù)運(yùn)動2-3次，以排除腔內(nèi)的空氣。長期閑置的千斤頂，由于密封件長期不工作而造成密封件的硬化，從而影響油壓千斤頂?shù)氖褂脡勖?，所以油壓千斤頂在不用時，每月要將油壓千斤頂空載往復(fù)運(yùn)動2-3次。