根據(jù)數(shù)據(jù)采集器的用途不同,大體上可將其分為兩類

在線式數(shù)據(jù)采集器和便攜式數(shù)據(jù)采集器。這里我們主要談?wù)劚銛y式數(shù)據(jù)采集器。使攜式數(shù)據(jù)采集器是為適應(yīng)一些現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集和掃描笨重物體的條碼符號而設(shè)計的,適合于脫機(jī)使用的場合。識讀時,與在線式數(shù)據(jù)采集器相反,它是將掃描槍帶到物體的條碼符號前掃描。因此,又稱之為手持終端機(jī)、盤點機(jī)。它由電池供電,與計算機(jī)之間的通訊并不和掃描同時進(jìn)行。它有自己的內(nèi)部用存器,可以存一定量的數(shù)據(jù),并可在適當(dāng)?shù)臅r候?qū)⑦@些數(shù)據(jù)傳輸給計算機(jī)。幾乎所有的便攜式數(shù)據(jù)采集器都有一定的編程能力。再配上應(yīng)用程序便可成為功能很強(qiáng)的專用設(shè)備,從而可以滿足不同場合的應(yīng)用需要。目前,在世界各國從事條碼技術(shù)及其系列產(chǎn)品的開發(fā)研究、生產(chǎn)經(jīng)營的廠家達(dá)幾千家,產(chǎn)品的品種近萬種,已經(jīng)推出了能存儲上萬個條碼信息的便攜式數(shù)據(jù)采集器,并廣泛應(yīng)用于倉庫管理、商品盤點以及各種野外作業(yè)上。

略論北斗衛(wèi)星導(dǎo)航信號在海洋測繪中的應(yīng)用（二）

淺水海域測繪，特別是海圖與陸圖的銜接測量，已成為海洋測繪急待解決的大難題，國內(nèi)外的機(jī)載激光測深系統(tǒng)實用表明，它是淺水海域海底地形測繪的先進(jìn)技術(shù)裝備。本世紀(jì)初葉，華中理工大學(xué)和中國科學(xué)院上海光學(xué)精密機(jī)械研究所等單位，先后研制成功了機(jī)載激光測深系統(tǒng)，并進(jìn)行了機(jī)載飛行實驗，獲得了較好的實驗結(jié)果，目前正在更新?lián)Q代。這幾種機(jī)載激光測深系統(tǒng)都采用了機(jī)載GPS測量來測定飛機(jī)的在航位置。例如，中國科學(xué)院上海光學(xué)精密機(jī)械研究的新型機(jī)載激光測深系統(tǒng)LADM-Ⅱ，其機(jī)載GPS測量的水平定位精度是5m。如果采用筆者建議的多個BDS基準(zhǔn)站的機(jī)載激光測深/BDS定位測量方案，不僅能夠大幅度提高水平定位精度，而且能夠測定在航飛機(jī)的實時高度，并能夠確保這種三維位置精度的高度可靠性。這是基于筆者率其研究生們用多個GPS基準(zhǔn)站的機(jī)載GPS對地航空攝影測量的成功實用而做出的結(jié)論。

海洋電子

VTS系統(tǒng)在國內(nèi)通常稱為船舶交通管理系統(tǒng)，是一套以監(jiān)視雷達(dá)為核心設(shè)備，集成了AIS基站、CCTV監(jiān)控、VHF通信、氣象/水文采集等多種技術(shù)手段，以多目標(biāo)數(shù)據(jù)融合處理、綜合態(tài)勢顯示控制等軟件為關(guān)鍵支撐，以船舶交通安全管理為中心的信息化系統(tǒng)?！緫?yīng)用領(lǐng)域】適用于船舶交通管理。船舶跟蹤與服務(wù)系統(tǒng)（VMS）通過采集船舶的航行數(shù)據(jù)，并通過衛(wèi)星（海事衛(wèi)星、銥星、北斗衛(wèi)星等）/AIS/3G4G網(wǎng)絡(luò)傳遞到岸端云服務(wù)器，同時獲取全球的海洋氣象信息，在云服務(wù)器上存儲、分析和挖掘，形成一個船舶服務(wù)平臺。為岸端管理人員提供監(jiān)視、指揮調(diào)度、海上救援、信息發(fā)布等全面可靠的管理與服務(wù)手段?！緫?yīng)用領(lǐng)域】船舶動態(tài)監(jiān)控、港口交通管理、航標(biāo)綜合管理、船舶安全救助、漁政綜合管理等。