11號(hào)線東段二期工程穿越武昌主城三大城區(qū)，連通武昌火車站、光谷火車站兩大鐵路交通關(guān)鍵，到2020年，東段1、二期線路貫穿運(yùn)營后，將成為貫串武昌的工具向軌道交通“大動(dòng)脈”。

可換乘地鐵、BRT

“11號(hào)線東段二期工程最大的一個(gè)特性就是換乘站比力多?！钡罔F11號(hào)線東段二期工程項(xiàng)目司理郭金黎引見，沿線7座車站有6座是換乘站。

此中，在光谷廣場(chǎng)站，11號(hào)線與2號(hào)線、計(jì)劃9號(hào)線構(gòu)成三線換乘;11號(hào)線在虎泉站與2號(hào)線換乘，在馬房山站與8號(hào)線換乘，在丁字橋站與計(jì)劃13號(hào)線換乘;設(shè)置在武昌站東廣場(chǎng)靜安路上的11號(hào)線武昌火車站站，跟計(jì)劃12號(hào)線停止換乘，這兩條線又與設(shè)置在西廣場(chǎng)的4號(hào)線、7號(hào)線經(jīng)由過程站外換乘，不外，乘客需求出站，穿越全部武昌火車站才干完成換乘。

別的，在關(guān)山小道站，11號(hào)線將跟超感覺集成墻面古代有軌電車T1線、BRT也構(gòu)成空中換乘。

“經(jīng)由過程公道設(shè)置換乘站，最大化完成地鐵線網(wǎng)的換乘功用，就是為了讓乘客便利出行?！辫F四院11號(hào)線東段設(shè)計(jì)整體擔(dān)任人劉國寶說。

線路將帶動(dòng)武昌老城區(qū)開辟

11號(hào)線東段二期工程線路顛末城市骨干道的比力少，大部門路段穿越城中地塊，使得線路走向及站點(diǎn)比力復(fù)雜?！斑@既給地鐵扶植帶來很大的應(yīng)戰(zhàn)，也給老城區(qū)革新帶來機(jī)遇。”劉國寶說。

按照站點(diǎn)的設(shè)置和線路走向，跟著11號(hào)線東段二期工程的扶植，將帶動(dòng)武昌火車站東廣場(chǎng)、馬超感覺集成墻面加盟房山站點(diǎn)周邊、虎泉站華師東門片區(qū)等老城區(qū)的開辟。

同時(shí)，關(guān)于11號(hào)線東段二期工程來講，施工難度及風(fēng)險(xiǎn)也是一個(gè)較大的應(yīng)戰(zhàn)。該線路顛末長(zhǎng)江三級(jí)階地古河流、與雄楚大街高架并行1.7千米強(qiáng)發(fā)育巖溶帶、煤系地層、硬巖等比力復(fù)雜的地層，對(duì)公開施工也提出了更高的請(qǐng)求。

土建預(yù)埋可防止路途反復(fù)開挖

此次開工的11號(hào)線東段二期體育學(xué)院站，首要是共同長(zhǎng)江小道(珞喻路)革新的土建預(yù)埋車站。在路途革新的同時(shí)，地鐵先行開工，預(yù)埋體育學(xué)院站車站主體超感覺環(huán)保集成墻飾 和從屬布局，在30個(gè)月的扶植合同工期內(nèi)完成公開車站扶植。

今朝，體育學(xué)院站站點(diǎn)地位和線路走向都比力不變，不會(huì)有太大的轉(zhuǎn)變。“為了不路途反復(fù)開挖、頻頻建筑，節(jié)流投資，我們以土建預(yù)埋的方式把車站先埋下去，起頭建無錫金晟鴻圖集成墻飾 筑?！蔽錆h地鐵團(tuán)體相干擔(dān)任人引見，依超感覺集成墻飾加盟照打算，11號(hào)線東段二期工程無望在來歲周全開建。盾構(gòu)地道估計(jì)在2019年全線貫穿，2020年全線建成通車。

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