軟式透水管是以經(jīng)防腐處理并外覆聚乙烯（PVC）或其它材料保護(hù)層的彈簧鋼絲圈作為骨架；以滲透性土工織物及聚合物纖維編織物為管壁包裹材料組成的一種復(fù)合型合成管材。

濾布：指滲透性土工織物與聚合物纖維組成的復(fù)合層。

耐壓扁平率：指軟式透水管徑向壓縮至規(guī)定的扁平率時(shí)單位長度所承受的極限壓力。

軟式透水管在電力灰壩及水利壩體的排水應(yīng)用：

土石壩滲流控制的基本原則是防、排結(jié)合，排水和反濾是其重要的組成部分。排水 的作用是：控制和引導(dǎo)滲流，降低浸潤線，加速孔隙水壓力消散，以增強(qiáng)壩的穩(wěn)定 ，并保護(hù)下游壩坡免遭凍脹破壞。反濾層則是保護(hù)滲流出口，防止壩體和壩基發(fā) 管涌、流土等不利滲透變形的直接、有效的措施。

軟式透水管(直徑50、80、100、150、200、250、300)是利用壓力原理將土壤中的水份透入管體內(nèi)，透水管內(nèi)襯高強(qiáng)度彈簧線經(jīng)磷酸防銹處理外覆PVC，外面包裹濾布?？沙惺芨邚?qiáng)度壓力并能任意彎曲。施工簡易便捷。鋼塑軟式透水管是以防銹彈簧圈支撐管體，形成高抗壓軟式結(jié)構(gòu)，無紡布內(nèi)襯過濾，使泥砂雜質(zhì)不能進(jìn)入管內(nèi)，從而達(dá)到凈滲水的功能。滌綸絲外繞祉覆層具有優(yōu)良吸水性，能迅速收集土體中多余水份。

行駛在路面上的車輛、通過車輪把荷載傳給路面，由路面?zhèn)鹘o路基、在路基路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生不同量的應(yīng)力，應(yīng)變和位移。如果路基路面結(jié)構(gòu)整體或某一組成部分的強(qiáng)度或抗變形能力不足以抵抗這些應(yīng)力，應(yīng)變及位移，則路面會(huì)發(fā)生斷裂、路基路面結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)沉陷，路面表面會(huì)出現(xiàn)波浪或車轍，使路況惡化、服務(wù)水平下降，因此要求路基路面結(jié)構(gòu)整體及其各組成部分都具有與行車荷載相適應(yīng)的承載能力。結(jié)構(gòu)承載能力包括強(qiáng)度和剛度二方面：強(qiáng)度：反映結(jié)構(gòu)物抵抗外力的能力。剛度：反映結(jié)構(gòu)物抵抗外力作用下變形的能力。解決途徑：通過設(shè)計(jì)各結(jié)構(gòu)層的厚度、材料的選擇及施工質(zhì)量來保證。

軟式透水管是以防銹彈簧圈支撐管體，形成高壓軟式結(jié)構(gòu)，無防布內(nèi)襯過濾，使泥沙雜質(zhì)不能進(jìn)入管內(nèi)，從而達(dá)到凈滲水的功效，丙綸絲外燒被覆層具有優(yōu)良吸水性，能迅速收集土體中多余水份，橡膠筋使管壁被覆層與彈簧管體成為有效整體，具有全方位透水功能，滲透水能順利滲入管內(nèi)，而泥砂雜質(zhì)被阻擋在管外，從而達(dá)到透水、過濾、排水的目的。

鐵路路基排水溝設(shè)置：

(1)排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處宜做成弧線，其半徑不宜小于lOm，排水溝長度根據(jù)實(shí)際需要而定。

(2)排水溝沿路線布設(shè)時(shí)，應(yīng)離路基盡可能遠(yuǎn)一些，距路基坡腳不宜小于3～4m。當(dāng)水流的流速大于容許沖刷流速時(shí)，溝底、溝壁，采取表面加固措施。