編織土工布是以聚丙烯、丙乙綸扁絲為原料，由至少兩組平行的紗線（或扁絲）組成，一組沿織機的縱（織物行進的方向）稱經紗，另一組橫向布置稱為緯紗。用不同的編制編織設備和工藝將經紗與緯紗交織在一起織成布狀，可根據不同的使用范圍編織成不同的厚度與密實度，一般編織土工布較薄縱橫向都具有相當強的抗拉強度（經度大于緯度），具有很好的穩(wěn)定性能。

編織土工布編織土工布技術參數：

項目 100 120 150 200 230 250 280 

單位面積質量偏差％ ±10 ±10 ±10 ±10 ±10 ±10 ±10

幅寬偏差（m） 4 4 4 4 4 4 4

 縱向斷裂強力N∕5cm≥ 900 1000 1400 2000 2100 2500 3000

橫向斷裂強力N∕5cm≥ 700 900 1200 1600 1700 1900 2100

斷裂伸長率％ 12～25 縱橫向

CBR頂破強力KN≥ 1200 1600 2600 3600 4000 4500 5200

等效孔徑O90O95mm 0.07～0.5

垂直滲透系數cm／s K×(10-2～10-3) (1～9.9)

斷裂強力N≥ 250 300 450 550 650 800 900 

施工工序安排應符合以下規(guī)定：1）土工布的施工應在地基及基底支持層工程驗收合格后進行。2）施工中的各道工序，應嚴格檢查驗收。前道工序末驗收合格，不得進行下道工序。3）進行下道工序或相鄰工程施工時，應對已完成工序的土工布妥善保護，不得有任何人為損壞。4）在鋪設開始后，嚴禁在可能危害土工布安全的范圍內進行放炮、炸石、開挖、鑿洞、電焊、燃燒、排水等交叉作業(yè)。

土工布鋪設前應做下列準備工作：（1）檢查并確認基礎支持層已具備鋪設土工布的條件。（2）做下料分析，畫出土工布鋪設順序和裁剪圖。（3）檢查土工布的外觀質量，記錄并修補已發(fā)現的機械損傷和生產創(chuàng)傷、孔洞、折損等缺陷。（4）每個區(qū)、塊旁邊應按設計要求的規(guī)格和數量備足過篩土料或其它過渡層、保護層用料，并在各區(qū)、塊之間留出運輸道路。（5）進行現場鋪設試驗，確定焊接溫度、速度等施工工藝參數。

隧道襯砌防水層應用土工布  高速公路的隧道施工，對于襯砌結構滲漏水的治理，是非常重視的，因為隧道襯砌斷面出現滲水現象，不僅使其外觀受到影響，長期作用下，更使襯砌結構遭到破壞，失去自身結構穩(wěn)定性，而且大量地下水積存后，流到路面上會對行車安全造成影響。由土工布、防水板組成的防水層鋪設在隧道襯砌背后，與其他防排水設施一道防止圍巖裂隙水、巖溶水等地下水侵蝕襯砌結構，對其造成破壞。土工布在這里發(fā)揮其隔離保護功能，避免防水板直接與尖銳圍巖表面接觸，遭到破壞，從而失去防水效能。同時，由于它的排水功能，它在襯砌背形成了一道水流動的通道，避免了地下水集中于一處，造成局部水頭壓力過大，破壞隧道襯砌結構受力平衡，失去穩(wěn)定性。

因為實際使用效果好，制作工藝簡易，造價低廉，所以近幾年修建的高速公路隧道中這一結構應用普遍。以云南省為例，近幾年修建的楚大高速公路、大保高速公路、安楚高速公路中的多條隧道，均是設計的防水板—土工布結構的防水層。

在填石路堤中合理布置土工布，可以改善填石路堤剛度的均勻性，明顯降低路堤中垂直應力、水平應力，提高剪應力，充分發(fā)揮路堤抗剪強度，從而大大提高了路堤承載能力、抗變形能力和抗裂能力。將土工網和土工布分層布置在填石路堤內，可以防止或減緩細料在填料內空隙中的流動，改善填石料內部的穩(wěn)定性。