中平測量又名中樁抄平，即測量路線中樁的地面高程。

中 平測量是以基平測量提供的水準(zhǔn)點為基礎(chǔ)，以相鄰兩水準(zhǔn)點為 一測段，從一個水準(zhǔn)點出發(fā)，逐個施測中樁的地面高程，閉合 在下一個水準(zhǔn)點上，形成附合水準(zhǔn)路線。

在一定距離內(nèi)設(shè)置用于傳遞地面高程的轉(zhuǎn)點，每兩轉(zhuǎn)點間 所觀測的中樁，稱為中間點。 由于轉(zhuǎn)點起傳遞高程作用，觀測時應(yīng)先觀測轉(zhuǎn)點，后觀 測中間點。轉(zhuǎn)點讀數(shù)至毫米，視線長度一般不應(yīng)超過150米， 標(biāo)尺應(yīng)立于尺墊、穩(wěn)固的樁頂或堅石上；中間點的高程通常 采用視線高法求得，讀數(shù)可至厘米，視線長度也可適當(dāng)放長 ，標(biāo)尺立于緊靠樁邊的地面上。

道路工程中的測量

     1.土方測量  進行原地面復(fù)測推算出每個斷面的高程，并記錄在案，為后來的土方計算做好依據(jù)。填挖方段的測量放線根據(jù)深淺、地質(zhì)條件，嚴(yán)格按照比例進行放坡，保證施工的安全和質(zhì)量。

     2.路床  測量控制范圍邊線應(yīng)該比結(jié)構(gòu)層每邊寬出50厘米，防止中線偏移，造成路床兩側(cè)寬窄不一的情況。

     3.灰土 （水泥石灰土） 灰土結(jié)構(gòu)層的高程測量單幅每斷面路面不得低于五個點，雙幅每斷面路面不得低于三個點。

     4.計算   在進行灰土施工前高程測量必須先計算其虛鋪系數(shù)，按照石灰、水泥、素土的配合比進行備土，杜絕直接按照結(jié)構(gòu)層厚度進行備土。

     5.水泥穩(wěn)定碎石   項目部在對水泥穩(wěn)定碎石進行標(biāo)高測量時，應(yīng)該先計算其虛鋪系數(shù)（對不同的攤鋪機按照不同的系數(shù)進行計算），在虛鋪厚度的基礎(chǔ)上調(diào)整鋼線標(biāo)高。

     6.瀝青面層   道路路拱：攤鋪前先與攤鋪人員共同推算出道路的路拱大小，防止攤鋪過程中遺漏路拱現(xiàn)象。 攤鋪高度的控制：有平石的道路部分以道路平石為依據(jù)，無平石部分要進行架設(shè)鋼線，虛鋪系數(shù)、鋼線架設(shè)方法、平整度檢查方法同穩(wěn)定碎石的鋪設(shè)。

     7.檢查井蓋   在整個結(jié)構(gòu)層施工中檢查井井蓋要進行三次提升，分別在灰土層施工完畢、碎石層施工完畢、瀝青面層施工完畢。 瀝青面層井蓋標(biāo)高控制中基本采用拉線法，這樣可以避免因儀器及人為因素而導(dǎo)致的誤差。

     8.道路交叉口  已修道路交叉口的順接測量必須進行高程連測，推算出路面最低點，從而確定收水井井位，避免道路積水。

圖解法測設(shè)邊樁

將各樁號處橫斷面地面線及路基設(shè)計斷面按一定的比例，繪在厘米方格紙上，然后量出路基中心至路基邊坡與地面相交點之距離，到現(xiàn)場用方向架定出橫斷面方向，用皮尺直接量出邊樁的位置，釘上木樁。

優(yōu)點，手續(xù)簡單,速度快，適用于地形變化不大的地段。但當(dāng)?shù)匦巫兓哟?，橫斷面測量不夠準(zhǔn)確時誤差較大。