柔性鋼絲繩網(wǎng)采用十字卡扣編制的菱形網(wǎng)，編制成網(wǎng)的鋼絲繩不應(yīng)有斷絲、脫絲現(xiàn)象，網(wǎng)的形狀平整，網(wǎng)繩無打結(jié)和明顯扭曲現(xiàn)象。十字卡扣采用鋼制材料厚度不低于2MM,抗挫動拉力不小于5KN.其配件鋼絲繩錨桿采用兩股雙16mm柔性鋼絲繩網(wǎng)制作，并在固定的環(huán)套內(nèi)鑲嵌雞心環(huán)，錨桿長度不小于3米。

長期以來，在邊坡坡面地質(zhì)災害防治方面，廣大巖土工程技術(shù)人員積累了大量經(jīng)驗，建立了以護、頂、噴錨、安裝柔性鋼絲繩網(wǎng)攔為主，以排水、圖示體改良、植被綠化等為鋪的工程防治措施，尤以漿徹片石或噴混凝土護坡、錨固、漿徹片石攔石墻和建議鋼結(jié)構(gòu)柵欄等長常見?，F(xiàn)行坡面地質(zhì)災害主要的防治措施機器分類，然后，由于坡面地質(zhì)災害本身的復雜性、星際性、區(qū)域差異性和多發(fā)性，上述一剛性武功結(jié)構(gòu)為主的傳統(tǒng)技術(shù)措施還不足以經(jīng)濟貳有效的解決各種復雜的坡面地質(zhì)災害問題，尤其在防止以高速沖擊為主要表現(xiàn)形式的具有極大破壞力的崩塌落石、泥石流雷地質(zhì)災害方面顯得不足。由于技術(shù)、經(jīng)濟和認識水平等歷史原因，級有山區(qū)工程特別是道路工程留下了很多具有地質(zhì)災害隱患的邊坡，隨著時間的推移，自然驅(qū)動力將很可能導致災害的發(fā)生，對道路工程的運營安全構(gòu)成威脅。因此，道路的管理者就是不不重新考慮這些邊坡的柔性鋼絲繩網(wǎng)防治問題，一些山區(qū)鐵路沿線殺昂逐年增多的防護工程就是個明顯的列證，從此邊坡治理開始走上使用柔性鋼絲繩網(wǎng)的道路。

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