第壹，先從機(jī)械調(diào)整方面來(lái)研究如何來(lái)提高數(shù)控車床加工的精度。在機(jī)床調(diào)整方面主要包括這幾個(gè)部分，主軸、床身還有鑲條等等方面，這樣才能使車床滿足要求，提高數(shù)控車床加工的精度，在工作過(guò)程中也要定時(shí)監(jiān)控，并且要不斷優(yōu)化在車床方面的不足，以便及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)處更好的產(chǎn)品。這是提高數(shù)控車床加工精度中最簡(jiǎn)單便利的方式，這種調(diào)整方式不需要很好的技術(shù)，但是需要員工不時(shí)的進(jìn)行檢查來(lái)進(jìn)行調(diào)整。

　　第二，是在機(jī)電聯(lián)調(diào)方面進(jìn)行的改進(jìn)，要提高零件的加工精度主要是在反向偏差還有定位精度以及重復(fù)定位精度這幾個(gè)方面進(jìn)行提高。在反向偏差方面我們對(duì)于偏差過(guò)大的時(shí)候要首先通過(guò)機(jī)械手動(dòng)的方式進(jìn)行修正，然后再當(dāng)誤差小到一定范圍之內(nèi)之后再用專業(yè)的方式進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化。在定位精度方面的調(diào)整時(shí)通過(guò)顯微鏡的度數(shù)來(lái)不斷優(yōu)化誤差的。在這些方面進(jìn)行優(yōu)化的機(jī)電聯(lián)調(diào)方式，是這些調(diào)整方法中效率較高的一種方式。雖然會(huì)比較繁瑣但是效果比較好。

　　第三，這是通過(guò)在電氣方面進(jìn)行的調(diào)整，這個(gè)方面的調(diào)整主要是包括兩個(gè)方面，一個(gè)是對(duì)機(jī)床參數(shù)的調(diào)整，在這個(gè)角度中又有兩個(gè)方面是影響加工精度的是系統(tǒng)增益以及定位死區(qū)，在系統(tǒng)增益方面我們要關(guān)注車床受機(jī)械阻尼的方面還有轉(zhuǎn)動(dòng)的慣量，這些都影響著車床的加工方面的精度。還有就是盡量減少定位的死區(qū)，這樣也可以提高車床運(yùn)作時(shí)的精準(zhǔn)度。這兩方面是相輔相成的要同時(shí)進(jìn)行調(diào)整。另一個(gè)方面就是可以通過(guò)一些系統(tǒng)的應(yīng)用來(lái)進(jìn)行調(diào)整，由于現(xiàn)在自動(dòng)化程度不斷的提高，數(shù)控車床就是在運(yùn)行過(guò)程中運(yùn)用了自動(dòng)來(lái)遠(yuǎn)程控制，所以我們要在遠(yuǎn)程控制時(shí)要入一系列監(jiān)控的程序，這樣就不需要人工的過(guò)多干預(yù)，這樣可以更加有效的進(jìn)行監(jiān)管，可以通過(guò)程序來(lái)監(jiān)管設(shè)置控制然后可以提高車床加工時(shí)的精度。

高端車銑復(fù)合加工中心的應(yīng)用       

首先我們來(lái)看一下如何進(jìn)步雙刀架車銑中心的使用效率。在加工過(guò)程中，可以通過(guò)雙刀架的同步操縱來(lái)完成零件的多個(gè)工序加工。同一個(gè)工件由于有多種加工工序，利用計(jì)算機(jī)輔助加工軟件完成零件編程的同時(shí)，可以通過(guò)工序的優(yōu)化，在加工條件答應(yīng)的條件下，盡量使兩個(gè)刀架同時(shí)處于工作狀態(tài)，無(wú)疑可以有效的縮短加工時(shí)間。下面是三個(gè)例子，通過(guò)這三個(gè)例子我們可以看到加工的效果。

可以通過(guò)上下刀架的同步設(shè)置，來(lái)更快地往除余量，粗車外形的同時(shí)，也完成了內(nèi)孔的粗鏜加工

通過(guò)上下刀架的同步設(shè)置，完成一系列孔的加工，不僅進(jìn)步了加工的效率，同時(shí)還可以通過(guò)鉆孔軸向力的相互抵消來(lái)減少工件變形的影響。

可以通過(guò)上下刀架的同步設(shè)置，一次完成兩段外形的加工雙刀塔的設(shè)備都具有雙通道的控制系統(tǒng)，上下刀架可單獨(dú)控制，同步加工可以通過(guò)代碼中的同步語(yǔ)句來(lái)實(shí)現(xiàn)。例如，在下面的代碼中，M10和 M15就是同步語(yǔ)句，同步語(yǔ)句的語(yǔ)法要求根據(jù)控制機(jī)的要求制定，同步語(yǔ)句的數(shù)目根據(jù)同步加工內(nèi)容決定。同步語(yǔ)句之間的內(nèi)容即為同步加工的內(nèi)容。加工程序的優(yōu)化無(wú)疑可以進(jìn)步生產(chǎn)效率，尤其對(duì)大批量的零件加工有著更加重要的意義，試想一下，每個(gè)零件的加工時(shí)間假如能夠節(jié)省1秒鐘，那么從成千上萬(wàn)個(gè)零件上節(jié)省下來(lái)的時(shí)間和資源將是無(wú)法想象的。

我們?cè)賮?lái)看一下車銑復(fù)合加工設(shè)備應(yīng)用的領(lǐng)域。他們除了可以應(yīng)用于某些產(chǎn)品的大批量加工，對(duì)于一些小批量或單件的生產(chǎn)中，車銑加工設(shè)備也大有用武之地。因其具有至少一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸的控制能力，至使它的應(yīng)用范圍得以擴(kuò)展，甚至可以替換多坐標(biāo)聯(lián)動(dòng)加工中心的工作。

裝備制造業(yè)要以核心技術(shù)打造世界品牌

     2016年是“十三五”規(guī)劃的開(kāi)局之年。就車輪而言，國(guó)家已把高速動(dòng)車組、城市軌道交通列為“十大振興產(chǎn)業(yè)工程”，未來(lái)五年將是軌道交通領(lǐng)域的黃金發(fā)展期。安徽省圍繞產(chǎn)業(yè)鏈條的完善和延伸，全力打造以馬鋼軌道交通裝備及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)為核心，積極引進(jìn)并培育整車制造企業(yè)，建設(shè)整車制造產(chǎn)業(yè)基地，形成專業(yè)化生產(chǎn)、區(qū)域性協(xié)作、社會(huì)化配套的特色產(chǎn)業(yè)集群。3月6日，全國(guó)人大代表、馬鋼技術(shù)中心車輪研究所所長(zhǎng)江波在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，振興裝備制造業(yè)必須擁有自己的核心技術(shù)。

　　“作為軌道交通的重要部件，輪軸及其組合產(chǎn)品的需求在未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)會(huì)有較快增長(zhǎng)，馬鋼發(fā)展輪軸產(chǎn)業(yè)的前景廣闊。雖然車輪行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，但同樣面臨重要的發(fā)展機(jī)遇。”江波介紹說(shuō)，馬鋼在做強(qiáng)車輪的同時(shí)，正在打造由車輪、軸、輪對(duì)、制動(dòng)盤、齒輪等軌道交通領(lǐng)域關(guān)鍵零部件組成的完整產(chǎn)業(yè)鏈。公司為此成立了馬鋼輪軸事業(yè)部。  

　　“在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和技術(shù)資源的利用上，整合包括技術(shù)中心在內(nèi)的資源，向車軸、輪對(duì)延伸，通過(guò)PDM系統(tǒng)，形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和整合和擴(kuò)展，建設(shè)輪軸設(shè)計(jì)平臺(tái)，為客戶提供全面的解決方案和個(gè)性化服務(wù)?！苯ㄕf(shuō)，全球化銷售、國(guó)際化經(jīng)營(yíng)是馬鋼輪軸板塊的既定戰(zhàn)略，是馬鋼輪軸未來(lái)發(fā)展的主線和提升競(jìng)爭(zhēng)力的必由之路。要整合原來(lái)國(guó)際、國(guó)內(nèi)銷售資源，擴(kuò)大范圍，形成覆蓋全球的銷售網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)利用馬鋼海外公司區(qū)域優(yōu)勢(shì)，借助“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略及鐵總、中車等國(guó)家隊(duì)“高鐵走出去”戰(zhàn)略，把輪軸產(chǎn)品打造成一張世界了解馬鋼的新名片，形成“世界第壹輪軸品牌”的市場(chǎng)定位。<