土工材料應(yīng)用于高填方加筋土路基?，F(xiàn)階段用于加筋的土工材料類型多為土工格柵，由于土工格柵呈網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，網(wǎng)孔尺寸較大，節(jié)點(diǎn)厚度大于網(wǎng)筋、肋條厚度。網(wǎng)筋強(qiáng)度高，網(wǎng)孔不易斷裂，抗沖擊力強(qiáng)，能防止被粗糙填料刺破。而土工格柵的網(wǎng)孔尺寸穩(wěn)定性好，對(duì)填料有較強(qiáng)嵌鎖作用并可對(duì)臨近填料形成“拱效應(yīng)”，增加了其與填料間的縱向剪切阻力。
由于土工格柵與填料之間的相互作用的存在，改善了土體的整體受力條件，提高了填方土體的整體強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。將其應(yīng)用到高填方路基中，可以加大填方土體的坡度和填方高度，不僅減少了填料用量，而且節(jié)約土地占用面積。正在建設(shè)中的云南省安楚高速公路5合同段內(nèi)，設(shè)計(jì)施工一段高填方路基，填土高度達(dá)到15~20米，如按傳統(tǒng)施工方法，不采用土工格柵進(jìn)行加筋，土體坡比一般設(shè)計(jì)為1：1.5；而現(xiàn)在設(shè)計(jì)為加筋土路基，坡比增大為1：0.50，這樣每修建一延米高速公路，減少占地面積近40%，同時(shí)工程投資相應(yīng)減少。對(duì)于我國(guó)這樣人均耕地資源較少的國(guó)家，加筋土路基的應(yīng)用意義非常大。
在路基填挖方結(jié)合處、橋涵、通道等橫穿公路的構(gòu)造物以及構(gòu)造物臺(tái)背的路基填土施工中，應(yīng)用土工格柵加筋也得到非常廣泛。這種情況下，主要是利用它與構(gòu)造物之間的錨固力以及與回填土之間的嵌鎖力和界面摩阻力，將原土體或構(gòu)造物與回填土連為一體，以提高其整體性，減少兩者之間的不均勻沉降 “橋頭跳車”現(xiàn)象，就是由于這種不同材料間的不均勻沉降引起的。但是要注意的是，在回填土中采用土工材料加筋并不能提高地基承載力，也不能有效的阻止地基的沉降。因此，只有當(dāng)?shù)鼗哂凶銐虻某休d力，在填土自重載荷與交通載荷的聯(lián)合作用下，不致破壞而產(chǎn)生大的沉降時(shí)，土工材料加筋才會(huì)產(chǎn)生明顯效果。目前，在我國(guó)工程試驗(yàn)中獲得成功的試驗(yàn)構(gòu)造物高度一般在4m~12m之間，故將土工材料加筋的適宜的構(gòu)造物高度定為5m~12m較為合理。
土工經(jīng)編格柵的分類。土工經(jīng)編格柵（WARP－KNITTED GEOGRIDS）既可用在路基、路面工程，又可用在鐵路、渠道、加筋土橋臺(tái)、永久支護(hù)等工程中。按材料分主要有兩種，玻璃纖維土工經(jīng)編格柵和滌綸土工經(jīng)編格柵兩大類，一般根據(jù)具體情況選用。在此次路基工程中我們選用玻璃纖維土工經(jīng)編格柵，該材料的性能如下：型號(hào)BJG30-1BJG50-1BJG60-1BJG60-2BJG80-1BJG100-1-ABJG100-1-B 網(wǎng)眼尺寸（mm）經(jīng)向222025．412.7202525緯向222025．412.7252520抗拉強(qiáng)度（kN/m）≥經(jīng)向4050606080100100緯向305060608050100彈性模量67000000耐腐蝕性優(yōu)良耐溫性－100～280表面處理瀝青基該性劑伸長(zhǎng)率（%）＜經(jīng)向4緯向4幅寬（mm）≤3000單位面積質(zhì)量（g/㎡）≈270300450450500530600涂覆率（%）≈20 土工經(jīng)編格柵的厚度一般為0.5—5mm，孔隙率有的可達(dá)90%，透水性在垂直方向可達(dá)3×10－3m∕s左右，水平方向可達(dá)6×10－3m∕s左右；抗拉強(qiáng)度可達(dá)200～2500kpa，破壞強(qiáng)度可達(dá)200～800kpa，可耐70～240℃高溫，在－70℃時(shí)不破損，恢復(fù)到常溫時(shí)仍能保持其原有性能。
土工經(jīng)編格柵的作用機(jī)理土工布（格柵）復(fù)合材料是根據(jù)素土或?yàn)r青混合料特點(diǎn)而設(shè)計(jì)的，在土基和填料之間具有較高的內(nèi)摩擦力，使填料—土工格柵—地基形成一個(gè)連續(xù)的整體，重新分布土基壓力，均勻傳遞軸載，并將反射裂縫應(yīng)力由垂直方向轉(zhuǎn)為水平方向，增強(qiáng)路基穩(wěn)定性。土工經(jīng)編格柵在高壓下具有較大的孔隙率、透水性能好，有優(yōu)越的垂直、水平排水能力，很高的抗拉強(qiáng)度及隔水作用，能提高路基整體強(qiáng)度，能提高路基整體強(qiáng)度，此外，還能有效地改善路面結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布，從而有效地提高路面壽命。
自粘玻璃纖維土工格柵直鋪法：
1.以舊瀝青混凝土路面和舊水泥混凝土路面，做20mm～30mm厚的調(diào)平層，使用真空車或?yàn)⑺嚤ＷC路表面清潔干凈。
2.噴灑AH-70或AH-90重油熱瀝青，用量宜為0.3kg～0.4kg/平方米。
3.采用專用攤鋪車，鋪設(shè)自粘式玻纖格柵，鋪設(shè)時(shí)應(yīng)平順、拉緊。
4.橫向搭接長(zhǎng)度宜為50mm～100mm，縱向搭接長(zhǎng)度宜為150mm～200mm，搭接重疊方向與瀝青混凝土攤鋪機(jī)運(yùn)行的方向一致。
5.使用膠輪壓路機(jī)碾壓（膠輪壓路機(jī)需有灑水裝置），量后罩面。
自粘玻璃纖維土工格柵是一種增強(qiáng)路面及路基的新型優(yōu)良土工基材，產(chǎn)品以無(wú)堿玻璃纖維長(zhǎng)絲為主要原料，采用獨(dú)特的經(jīng)編織造工藝編織，經(jīng)特殊膠料涂覆后而成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)材料?？捎行Ц纳频缆方Y(jié)構(gòu)應(yīng)力分布，抵抗和延緩由于基層裂縫引起的反射裂縫的發(fā)生，提高道路的使用壽命，并可降低造價(jià)，提高施工質(zhì)量。 采用玻璃纖維土工格柵涂覆自感壓膠處理而成，在保持玻璃纖維土工格柵特性和功能的基礎(chǔ)上，使格柵和接觸面層緊密結(jié)合在一起，具有施工方便、攤鋪平整等特點(diǎn)，尤其適用于公路建設(shè)、路面加固、舊路改造等工程的加筋增強(qiáng)。
自粘玻璃纖維土工格柵復(fù)合土工布是用玻璃纖維土工格柵與無(wú)紡織物經(jīng)經(jīng)編織造或粘合而成的新型復(fù)合土工材料，有機(jī)地結(jié)合了玻璃纖維和無(wú)紡織物兩者的優(yōu)良性能，除具備土工格柵所具有的高強(qiáng)度，低延伸、高彈性模量、耐溫等特性外，還具有良好的防滲透及反濾能力，是一種多功能的土工合成材料，能有效地延長(zhǎng)工程使用壽命，減少維修頻次，降低工程造價(jià)，適用于道路的路面路基、水利堤壩等工程的加筋增強(qiáng)及隔離防護(hù)。
