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焊接機(jī)器人已廣泛應(yīng)用在汽車(chē)制造業(yè),汽車(chē)底盤(pán)、座椅骨架、導(dǎo)軌、消聲器以及液力變矩器等焊接,尤其在汽車(chē)底盤(pán)焊接生產(chǎn)中得到了廣泛的應(yīng)用。
機(jī)器人操作機(jī)結(jié)構(gòu),通過(guò)有限元分析、模態(tài)分析及仿真設(shè)計(jì)等現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法的運(yùn)用,實(shí)現(xiàn)機(jī)器人操作機(jī)構(gòu)的 優(yōu)化設(shè)計(jì)。探索新的高強(qiáng)度輕質(zhì)材料,進(jìn)一步提高負(fù)載/自重比。機(jī)器人并聯(lián)平行四邊形結(jié)構(gòu)改為開(kāi)鏈結(jié)構(gòu),拓展了機(jī)器人的工作范圍,加之輕質(zhì)鋁合金材料的應(yīng)用,大大提高 了機(jī)器人的性能。此外采用先進(jìn)的RV減速器及交流伺服電機(jī),使機(jī)器人操作機(jī)幾乎成為免維護(hù)系統(tǒng)。 自動(dòng)焊接機(jī)器人的特點(diǎn)是焊接任務(wù)事先確定,從控制角度看是比較低級(jí)的控制形式,一般不用或僅用簡(jiǎn)單的 傳感手段,也不為人提供參與控制的接口。
焊接機(jī)器人在工作時(shí)具有以下優(yōu)點(diǎn):
1)利用人的智能使系統(tǒng)具有對(duì)任務(wù)的柔性,不需要特殊研究專(zhuān)用設(shè) 備,使焊接維護(hù)任務(wù)得以及時(shí)完成;
2)利用了操作器的遠(yuǎn)距離操作能力,提高特殊環(huán)境中操作器的利用率;
3)可以發(fā)揮操作者的焊接知識(shí)和操作技術(shù),完成專(zhuān)用自動(dòng)設(shè)備不能實(shí)現(xiàn)的焊接操作。
焊接機(jī)器人生產(chǎn)線(xiàn)比較簡(jiǎn)單的是把多臺(tái)工作站(單元)用工件輸送線(xiàn)連接起來(lái)組成一條生產(chǎn)線(xiàn)。這種生產(chǎn)線(xiàn)仍然保持單站的特點(diǎn),即每個(gè)站只能用選定的工件夾具及焊接機(jī)器人的程序來(lái)焊接預(yù)定的工件,在更改夾具及程序之前的一段時(shí)間內(nèi),這條線(xiàn)是不能焊其他工件的。
另一種是焊接柔性生產(chǎn)線(xiàn)。柔性線(xiàn)也是由多個(gè)站組成,不同的是被焊工件都裝卡在統(tǒng)一形式的托盤(pán)上,而托盤(pán)可以與線(xiàn)上任何一個(gè)站的變位機(jī)相配合并被自動(dòng)卡緊。焊接機(jī)器人系統(tǒng)首先對(duì)托盤(pán)的編號(hào)或工件進(jìn)行識(shí)別,自動(dòng)調(diào)出焊接這種工件的程序進(jìn)行焊接。這樣每一個(gè)站無(wú)需作任何調(diào)整就可以焊接不同的工件。焊接柔性線(xiàn)一般有一個(gè)軌道子母車(chē),子母車(chē)可以自動(dòng)將點(diǎn)固好的工件從存放工位取出,再送到有空位的焊接機(jī)器人工作站的變位機(jī)上。也可以從工作站上把焊好的工件取下,送到成品件流出位置。整個(gè)柔性焊接生產(chǎn)線(xiàn)由一臺(tái)調(diào)度計(jì)算機(jī)控制。因此,只要白天裝配好足夠多的工件,并放到存放工位上,夜間就可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人或少人生產(chǎn)了。
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