江蘇優(yōu)培德復合材料有限公司團隊在汽車零部件配套的不同專業(yè)領(lǐng)域如公司管理、市場營銷、項目管理、產(chǎn)品及工藝設(shè)計開發(fā)、質(zhì)量管理等均擁有10年以上的從業(yè)經(jīng)驗。

　　我國碳纖維消費量大,進口依賴度高,碳纖維產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了產(chǎn)品從無到有的階段,目前產(chǎn)品規(guī)模和質(zhì)量都有待進一步改善。全球產(chǎn)能一半以上都集中在日本和美國,我國的產(chǎn)能占比十分有限。2014年全球碳纖維產(chǎn)能約14.3萬噸左右,我國產(chǎn)量僅3200噸。從需求角度看,我國碳纖維消費量很大,消費規(guī)模僅次于美國和西歐,占到全球比重的23%,企業(yè)對進口的依存度很高。

　　江蘇優(yōu)培德復合材料有限公司使得公司有能力專業(yè)從事碳纖維汽車應用，及性能要求更高的工業(yè)設(shè)備碳纖維應用。

　　近年來，碳纖維復合材料在汽車上的應用部位不斷擴大。2010年豐田上市的跑車雷克薩斯LFA全面采用CFRP制造車體，成為了關(guān)注的焦點，但其價格也創(chuàng)下了日本國產(chǎn)車中很高的3750萬日元。其后，寶馬集團通過開發(fā)多種技術(shù)提高生產(chǎn)效率，終于將CFRP成功地應用于量產(chǎn)車。

　　江蘇優(yōu)培德復合材料有限公司司與所從事的專業(yè)領(lǐng)域在國內(nèi)外的模具及原材料供應商建立緊密合作關(guān)系，使我們的產(chǎn)品在選材、品質(zhì)、工藝及成本上均能提供客戶更優(yōu)的方案。

　　雖然碳纖維作為一種輕量化的材料在汽車上有著廣泛的應用前景，但想要在汽車行業(yè)中大規(guī)模使用碳纖維還存在諸多技術(shù)難題。

　　材料連接：碳纖維復合材料屬于脆性材料，機械連接會產(chǎn)生應力集中，造成多種形式的失效，需要充分考慮復合材料連接部位的力學分布情況，設(shè)計連接位置及強度，另外碳纖維具有導電性能，與金屬部件連接會產(chǎn)生電化學腐蝕，造成結(jié)構(gòu)失效，需要研究合適的膠接或機械連接材料，達到很好的裝配性能。