橋梁支架的重要性

       橋梁支架是用以封閉沿線兩側(cè)，不使人畜與非機(jī)動車輛闖入公路的隔離設(shè)施，它同時具有吸收碰撞能量、迫使失控車輛改變方向并使其恢復(fù)到原有行駛方向。防止其越出路外或跌落橋下的作用。防撞護(hù)欄是作為高速公路的必備設(shè)施，對高速公路的必備設(shè)施、高速行車安全、行車舒適度、高速公路景觀、工程造價具有一定的影響。所以在建設(shè)高速公路時，必須充分認(rèn)識各種防撞護(hù)欄各種特性包括其防撞機(jī)理、工程造價、施工建議程度、養(yǎng)護(hù)成本及通信管道配置等。

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貴州貴陽橋梁鑄鐵泄水管——選億諾，選放心

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采購橋梁鑄鐵泄水管——貴州選擇億諾管業(yè)

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       貴州縣縣通高速戰(zhàn)略中的“奇軍”——貴州路橋集團(tuán)

       2015年10月10日，務(wù)川至正安高速公路通車運(yùn)行，結(jié)束了務(wù)川、正安兩縣不通高速的歷史。貴州路橋集團(tuán)迎難而上，在蒼莽大山中，構(gòu)筑了一條昂首闊舞的巨龍——

務(wù)正高速控制性工程之一的平地園特長隧道，是一個典型的“群溶隧道”，3713米的長度，在建設(shè)中就遇到了大大小小20多個溶洞，其中一個天然溶洞足有標(biāo)準(zhǔn)籃球場大小。多番研究和論證下，建設(shè)者們嚴(yán)格按照“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤測量”的方式，保留原有水循環(huán)系統(tǒng)，陸續(xù)將3萬多方溶洞堆積物“啃噬”掉，保障了全線的順利建設(shè)通車。

另一個控制性工程馬河特大橋，主墩高145米，受地形影響，連進(jìn)場都很困難?！耙婚_始只能靠人工攀爬進(jìn)行便道踩點(diǎn)，材料也只能依靠一段路窄彎急的鄉(xiāng)村公路運(yùn)送到公路盡頭后，再靠人工一米一米的推進(jìn)到建設(shè)現(xiàn)場?！辟F州路橋集團(tuán)四分部項(xiàng)目副經(jīng)理李清說，在澆筑樁基時遇見地下溶洞，地下水十分豐富，樁基施工難度大。為在保證質(zhì)量的同時搶抓工期,建設(shè)者們想出了一個個辦法:墩身施工,打破常規(guī)自制6米高的爬架,縮短工期兩個月；把混凝土臨時系梁變?yōu)殇摻Y(jié)構(gòu)臨時系梁,再縮短工期半個月……如今，已投入使用的馬河特大橋如一道彩虹般橫跨在馬河上空。

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