睿至鋒成型機的冷彎工藝，平時在板帶彎折部分兩邊，彎曲前后所夾角度之差稱為彎曲角。

為帶鋼經(jīng)六道彎曲成邊緣皺紋及縱向扭轉(zhuǎn)。

在大多數(shù)情況下，這些缺陷是由于每一道次中帶材變形部分彎曲角過大，其周邊區(qū)出現(xiàn)殘余變形而產(chǎn)生的。

在實踐中，人們力圖加大每一道次的彎曲角，以減少道次數(shù)和降低成型輥的消耗量。

可以得出許用彎曲角與該材料許用延伸率及平緩過渡區(qū)長度成正比，而與彎曲邊部寬度成反比。

冷彎機設(shè)計角度增大中性層彎曲圓弧半徑減小。板帶通過成型輥軸平面后，成型輥施加的作用力不存在了，但由于發(fā)生彈性回復(fù)變形，變形區(qū)長度仍有增加，形成平緩過渡區(qū)第二階段，彎曲角減小。在成型輥軸平面之后，邊部被完全整直，其縱向扭曲被消除，而保留彎曲部位的變形。

板帶彈性回復(fù)變形使內(nèi)應(yīng)力重新分布，直至變形區(qū)的第二階段Ｌ２ 結(jié)束為止。在第二階段長度范圍內(nèi)整個橫截面上內(nèi)應(yīng)力彼此相等，呈現(xiàn)一類殘余應(yīng)力特征。板帶經(jīng)過第二階段后繼續(xù)前進，其形狀和尺寸保持不變，邊緣又變成直線。平緩過渡區(qū)長度Ｌ通常小于兩機架間距離。

龍骨機等冷彎機的發(fā)展

世界上冷彎型鋼生產(chǎn)的大國主要是美國、日本、俄羅斯。僅美國已有１８０００余條生產(chǎn)線，年產(chǎn)冷彎型鋼３５０余萬噸 （２０世紀(jì)８０年代數(shù)據(jù)），日本也有東芝鋼管、九一鋼管、日本制管制造株式會社等大型企業(yè)，以生產(chǎn)方矩形管和普通開口型鋼為主，方矩管可達４００ｍｍ×４００ｍｍ×６ｍｍ，圓管達６６０ｍｍ×１９ｍｍ，小型企業(yè)以高質(zhì)量復(fù)雜截面小批量多種高附加值的產(chǎn)品為主，俄羅斯由于過去計劃經(jīng)濟影響僅鋼鐵聯(lián)合企業(yè)有冷彎型鋼專業(yè)生產(chǎn)廠，重點開發(fā)鐵路客貨車輛冷彎型鋼，客貨汽車用冷彎型鋼。

我們睿至鋒機械將繼續(xù)為你設(shè)計高效成型機，貼心定做。