客歲11月31日，備受市平易近等候的武漢地鐵2號線南延線盾構(gòu)首發(fā)典禮在華科大站進行，標記著2號線南延線正式進入盾構(gòu)掘進階段。本年初，該線最復雜工程之一光谷綜合體胡蝶結(jié)區(qū)順遂封頂，讓2號線南延線進度向前邁進一大步。2號線南延線從光谷廣場站延長到光谷火車站，再到佛祖嶺，打算2018年末通車。光谷地域的交通壓力將大大減緩，從光谷轉(zhuǎn)盤到佛祖嶺的時候至多可延長一半以上。

光谷綜合體胡蝶結(jié)區(qū)落成

上月初，顛末27小時持續(xù)澆筑，武漢光谷綜合體中區(qū)“胡蝶結(jié)”區(qū)域布局頂板封頂。作為2號線南延線的主要部門，該區(qū)域順遂落成，也標記著2號線南延線離泛博市平易近愈來愈近了。

據(jù)施工方中鐵十一局引見，光谷綜合體項目是國度嚴重市政工程項目之一，在光谷廣場轉(zhuǎn)盤下，2條公路地道、3條地鐵地道、地鐵站、公開貿(mào)易體等，組成亞洲最復雜的公開工程。公開綜合體總修建面積約14.6萬平方米，共分為公開三層：公開一層為地鐵站廳及公開公共空間；公開二層為地鐵2號線南延線區(qū)間及珞喻路公路地道；公開三層為11號線站臺；地鐵9號線站臺、魯磨路公路地道位于公開一層上方夾層。

據(jù)引見，胡蝶結(jié)區(qū)頂板封頂，為2號線南延線地道的守舊奠基了堅實根本。屆時，守舊的南延線珞雄路站及華科大站，將分管光谷廣場站一半以上客流，光谷廣場站從岑嶺期的日客流量30萬人次下降到10萬人次，將大大減緩客流壓力及光谷廣場轉(zhuǎn)超感覺集成墻板加盟盤的交通壓力，為保證搭客快捷、平安出行締造前提。

上半年進入全線盾構(gòu)階段

在關(guān)山小道與珞瑜東路交匯處，2號線南延線華科大站內(nèi)早已繁忙起來，基坑里工人們上下搬運著鋼筋、地道內(nèi)輸送管片的小火車不時進出，一派忙碌的扶植場景仿佛讓人忘懷了早春的嚴寒。

2號線南延線一標業(yè)主代表杜濤引見，武漢軌道交通2號線南延線工程終點接2號線一期工程光谷廣場站，起點佛祖嶺站，線路長度為13.4千米，設車站10座?？蜌q11月30日，2號線南延線的首臺盾構(gòu)機順遂始發(fā)，這段全長777米的地道是珞雄路至華科大站（珞華區(qū)間）的右線地道，估計將在3月貫穿。今朝武漢金晟宏圖科技有限公司，珞華區(qū)間的左線也已順遂始發(fā)，并逐步接近起點珞雄路站。

據(jù)領(lǐng)會，當天除珞華區(qū)間外，藏龍東街站 佛祖嶺站區(qū)間也有一臺盾構(gòu)始發(fā)。胡凱旋引見，到來歲上半年，全線各區(qū)間盾構(gòu)陸續(xù)始發(fā)，全線打算投入13臺盾構(gòu)機，2017年末完成地道貫穿。

南延線將處理光谷出行困難

2號線南延線沿線籠蓋光谷步行街、華中科技大學、光谷金晟鴻圖集成墻飾創(chuàng)業(yè)街、光谷金融港、武漢傳媒學院、武漢超感覺集成墻面加盟交通黌舍等商圈、黌舍、棲身區(qū)和浩繁高新企業(yè)區(qū)，可以或許便利光谷地域泛博居平易近、高校師生和失業(yè)人員的出行。

記者步行從華科大光谷體育館到光谷廣場，空中耗時無錫金晟鴻圖集成墻面 近30分鐘，若是南延線通車后，從華科大站到光谷廣場站，地鐵僅2站路，估量也就四五分鐘。

中鐵一局城軌公司項目擔任人曹祥智說，此刻從光谷廣場開車到佛祖嶺，不堵車的環(huán)境下需求40多分鐘，今后坐地鐵不到20分鐘。

據(jù)領(lǐng)會，今朝，光谷廣場站日均客流近20萬，南延線通車后，不只可分管光谷客流，并且光谷站金晟鴻圖集成墻面也不消再受站前折返體例限制，發(fā)車距離也有延長的空間。

客歲底，2號線北延線（機場線）通車后，2號線全長從27.4千米增至47千米；2018年末，南延線通車后，2號線全長將增至60千米，北到河漢機場，南至佛祖嶺。