海運集裝箱內(nèi)運輸?shù)呢浳餅槭裁幢葌}庫內(nèi)的貨物更容易受潮？

很多做出口企業(yè)的朋友通常會遇到這樣的問題：明明放在倉庫的的貨物好好的，怎么一放到集裝箱內(nèi)海運出口給客戶，潮濕問題就跟著來：紙箱濕透，收縮膜出水等問題接踵而來，嚴重的還會導致產(chǎn)品直接發(fā)霉腐爛。

這是因為海運集裝箱不比倉庫內(nèi)儲存的貨物，產(chǎn)品放置在倉庫內(nèi)所受到的溫差變化是比較小的，所以濕度波動也不大，因此產(chǎn)品的受潮幾率也就減小。但是海運的集裝箱內(nèi)溫度濕度差的波動是巨大的。

事實上海運的集裝箱本身就可以看做一個復雜的氣候環(huán)境，

因為集裝箱船在大海航行，集裝箱內(nèi)的貨物白天要經(jīng)歷高達60攝氏度以上的高溫，在這么一個相對密閉的高溫環(huán)境里，不僅僅是運輸?shù)呢浳铮瓦B外部用的包裝材料都會蒸發(fā)出非常多的水蒸汽。因為白天高溫環(huán)境下的空氣能攜帶的水分是非常大的，所以每當晚上的時候，集裝箱溫度會慢慢下降，而在低溫的條件下，空氣能容納水汽的能力就也相對比較低。所以，潮濕問題就發(fā)生了。

集裝箱雨等潮濕問題就發(fā)生了。

我們會發(fā)現(xiàn)白天高溫下含水量高的空氣到了晚上就會有一部分水汽以冷凝水的形態(tài)附著在集裝箱的側(cè)壁和貨物的內(nèi)表面（比如收縮膜與紙箱和收縮膜于編織袋之間），另外一個就是冷凝于集裝箱頂?shù)睦淠^多的話就會往下滴，這種現(xiàn)象我們用通俗的話說就是集裝箱雨。

所以，很多產(chǎn)品看似很干，在倉庫內(nèi)能干爽儲存的產(chǎn)品，卻在海運集裝箱運輸中就會發(fā)現(xiàn)很多潮濕危害發(fā)生。所以，很多產(chǎn)品看似很干，在倉庫內(nèi)能干爽儲存的產(chǎn)品，卻在海運集裝箱運輸中就會發(fā)現(xiàn)很多潮濕危害發(fā)生。這時候使用TOPDRY集裝箱干燥劑來吸附多余的水分是非常必要的，能使集裝箱內(nèi)部始終處于一個水氣平衡的干爽狀態(tài)，從而避免冷凝水的出現(xiàn)，從而在源頭上避免的潮濕危害的發(fā)生。

如果您有任何防潮疑問，歡迎聯(lián)系TOPDRY。