電動(dòng)旅游觀光車在各大景區(qū)以及一些游樂(lè)場(chǎng)所都備受消費(fèi)者們的喜愛(ài)，因?yàn)槠洵h(huán)保的理念及開(kāi)放式的車身設(shè)計(jì)，可以讓游客盡情的閱讀到景區(qū)的美景，同時(shí)又可以節(jié)省游客的時(shí)間和精神。所以該車輛受到游客以及消費(fèi)者的喜愛(ài)就不難了解了，從車輛自身的角度來(lái)思索也有較多的優(yōu)勢(shì)，所以接下來(lái)將詳細(xì)的和車友們來(lái)扒一扒電動(dòng)旅游觀光車的優(yōu)勢(shì)!

電動(dòng)旅游觀光車相比較于普通的車輛來(lái)看，環(huán)保節(jié)能是其最為顯著的優(yōu)勢(shì)!該觀光車在駕駛的進(jìn)程中不會(huì)排放出對(duì)環(huán)境有害的二氧化碳等氣體，其所采用的新技術(shù)將燈電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，無(wú)有害氣體的釋放。同時(shí)車輛在駕駛的進(jìn)程中也不會(huì)呈現(xiàn)較大的噪音，相比較于普通的燃油汽車來(lái)說(shuō)，電動(dòng)觀光車在整個(gè)行車進(jìn)程中都是比較安靜的，這樣就不會(huì)打攪游客們欣賞美景的興致了。

體積小巧卻載客量大是電動(dòng)觀光車的第二大優(yōu)勢(shì)。相信冤家們都有見(jiàn)過(guò)電動(dòng)觀光車終年都穿梭于一些景區(qū)的林蔭小道中，駕駛起來(lái)十分笨重靈敏，即使是在一些比較狹窄的馬路上也可以恣意穿梭。雖然大部分電動(dòng)觀光車的體積看起來(lái)都是比較小巧的，但它的實(shí)際載客容量卻是不容小覷的，還可以依據(jù)用戶的不同需求來(lái)定制多人不同的座位。

最后就是針關(guān)于景區(qū)來(lái)說(shuō)，其實(shí)這樣的電動(dòng)旅游觀光車身就是一道景色線，而且車身構(gòu)造根本上都是開(kāi)放式的，這樣乘客就可以直接的欣賞到景區(qū)的美景。而且電動(dòng)車外形的設(shè)計(jì)也是有一定考究的，將一些古典的元素和現(xiàn)代停止結(jié)合，進(jìn)而設(shè)計(jì)出有不同作風(fēng)和樣式的電動(dòng)車，這也是當(dāng)下電動(dòng)觀光車之所以會(huì)受到人們喜愛(ài)的原因之一。

隨著一些大學(xué)校園面積的擴(kuò)建，校園觀光車逐漸走進(jìn)了大學(xué)校園，如今的校園觀光車不再僅僅是復(fù)雜的代步工具，還增加了搭載乘客，游覽校園風(fēng)景的功用，下面，讓我們走近校園觀光車吧。

觀光車進(jìn)入校園給學(xué)校的教師和同學(xué)帶來(lái)了極大的便利，不僅為他們解決了因宿舍到教學(xué)樓路程太長(zhǎng)而在路上糜費(fèi)時(shí)間的問(wèn)題，而且還成功避開(kāi)了校內(nèi)自行車寄存與管理帶來(lái)的種種不便。自從校園觀光車投入運(yùn)營(yíng)后，學(xué)生乘坐觀光車只需要向司機(jī)師傅招個(gè)手，花個(gè)1-2元就可以在幾分鐘的時(shí)間內(nèi)抵達(dá)目的地，關(guān)閉式的設(shè)計(jì)使學(xué)生坐在車上還可以吹著涼颼颼的微風(fēng)，十分愜意，領(lǐng)略校園內(nèi)自然的風(fēng)景。當(dāng)然假如是封鎖式觀光車接送師生，冬天可以抵御嚴(yán)寒，總之不論哪種設(shè)計(jì)各有所長(zhǎng)。當(dāng)然一定會(huì)有人想問(wèn)，這些功用校內(nèi)公交車不是也可以做到嗎？但實(shí)際上在許多新建在市郊的校區(qū)，校內(nèi)雖然守舊了公交線路，但還是不能滿足校園內(nèi)區(qū)間客運(yùn)。

校園電動(dòng)車的推廣使其成為校園文化的一道亮麗景色線，體現(xiàn)校園的新肉體、新文化，讓大家覺(jué)得高校與時(shí)俱進(jìn)，緊跟時(shí)代發(fā)展。而且電動(dòng)的校園觀光車的雖然體積大，但是能耗很低，無(wú)污染、無(wú)噪音、零排放，是高校校園里不可或缺的理想代步工具。由于充電省事，充好電不會(huì)呈現(xiàn)停到半路無(wú)法啟動(dòng)的狀況，采用電力動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的，在行駛的進(jìn)程中不會(huì)制造任何會(huì)對(duì)環(huán)境發(fā)生毀壞的污染物質(zhì)，是積極回應(yīng)國(guó)度的環(huán)保政策的新舉措。

現(xiàn)在不僅僅像清華、北大這樣的世--流學(xué)府，引進(jìn)了校園觀光車。不少高校像西南大學(xué)、河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)等為了方便師生出行、方便游客觀光，也都先后配置起了觀光車，受到了校內(nèi)外人士的一致好評(píng)。

科技日?qǐng)?bào)北京3月13日電 （記者李禾）一邊是2000多萬(wàn)輛的傳統(tǒng)燃油汽車年銷量，一邊是不到2萬(wàn)輛的新動(dòng)力汽車年銷量，盡管電動(dòng)汽車等新動(dòng)力汽車的節(jié)能環(huán)保概念深入人心，但其市場(chǎng)表現(xiàn)相較傳統(tǒng)燃油汽車仍顯乏力。對(duì)此，全國(guó)代表、清華大學(xué)政治經(jīng)濟(jì)學(xué)研究中心主任蔡繼明教授說(shuō)，開(kāi)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，應(yīng)該主要依靠技術(shù)創(chuàng)新，而非國(guó)度補(bǔ)貼。

去年9月，科技部和國(guó)度發(fā)改委結(jié)合發(fā)布《關(guān)于持續(xù)展開(kāi)新動(dòng)力汽車推廣應(yīng)用任務(wù)的通知》，詳細(xì)規(guī)則了純電動(dòng)乘用車、插電式混合動(dòng)力等新動(dòng)力汽車推廣應(yīng)用的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。蔡繼明說(shuō)，該《通知》對(duì)新動(dòng)力汽車走向千家萬(wàn)戶起到宏大的推舉措用，但新一輪新動(dòng)力汽車政策仍存在問(wèn)題。

“沒(méi)有重點(diǎn)鼓舞新動(dòng)力汽車關(guān)鍵性中心技術(shù)創(chuàng)新，而是誘導(dǎo)汽車企業(yè)去爭(zhēng)搶國(guó)度補(bǔ)貼‘蛋糕’，這很容易造成汽車企業(yè)的表面昌盛，使財(cái)政支持資金打水漂?！倍以诓汤^明看來(lái)，數(shù)量型鼓勵(lì)政策會(huì)誘導(dǎo)低水平重復(fù)建立。

“許多已經(jīng)落后的技術(shù)和產(chǎn)能不僅不會(huì)受到約束，而且會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)張。如磷酸鐵鋰電池技術(shù)已嚴(yán)重掉隊(duì)，但產(chǎn)能卻嚴(yán)重過(guò)剩?！彼f(shuō)，“這勢(shì)必會(huì)造成光伏產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)的又一個(gè)翻版。”

產(chǎn)品關(guān)鍵詞： 世博園觀光車,