格賓網(wǎng)被廣泛應(yīng)用，可以承受石籠網(wǎng)/格賓網(wǎng)擋土墻用網(wǎng)箱砌壘成的擋土墻和鋪設(shè)的護坡，網(wǎng)箱內(nèi)的填充料為松散體，存在較多的孔隙，利于砌體后填土和護坡下土層中孔隙水的排出，地表水一旦入滲土體中，則可通過砌體較快的排出，有效降低地下水位，從而減少墻體后和坡下的地下水壓力。綠格網(wǎng)結(jié)構(gòu)在滑坡治理以及泥石流的防治工程中，水及時排出降低了墻破壞的幾率，同時墻體良好的變形能力能夠有效的緩沖突發(fā)的外力沖擊。
不同的壓力，可以根據(jù)地表裝置來安裝、扭轉(zhuǎn)。同時它們必須具有足夠的能力承受石料的重量和其他置于它們之上格賓網(wǎng)重量。它們還經(jīng)得起雨水的沖蝕，仍保持結(jié)構(gòu)的完整性。
石籠擋墻作為一種新型的擋土結(jié)構(gòu)，以其造價低、生態(tài)性好、適用范圍廣、柔性變形等特點得到了越來越多的應(yīng)用。
石籠擋土墻：
是將符合粒徑要求的石料填入具有柔性的鐵絲籠中達(dá)到一定的孔隙率、逐層砌筑的一種新型的柔性擋土構(gòu)筑物。石籠防護適用于受水流沖刷和風(fēng)浪侵襲，且防護工程基礎(chǔ)不易處理或沿河擋土墻、坡腳基礎(chǔ)局部沖刷深度過大的沿河路堤坡腳或護岸。在國外的道路工程中已廣泛應(yīng)用。
例如：
美國加利福尼亞州1號公路蒙特利的擋土墻。
意大利Arezzo 省SS556 公路。
加拿大安大略省用來支撐路側(cè)切坡的擋墻。
以及法國、德國、挪威、瑞士、英國等都將這種結(jié)構(gòu)應(yīng)用于河道護坡、土體支擋、橋臺修筑等。
近年來，這種新型結(jié)構(gòu)在國內(nèi)也有所應(yīng)用，主要用于河道岸坡防護。
例如：
作為護坡成功用于長江干堤，桂林至陽朔的漓江護岸工程。
重慶奉節(jié)寶塔坪滑坡處治工程的涉河路段也采用了部分石籠擋墻結(jié)構(gòu)形式，并取得了良好的使用效果。
石籠擋土墻的優(yōu)點：
環(huán)境保護是我國的基本國策之一，擋土墻工程也需盡量做到與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，以提高公路的環(huán)境質(zhì)量。因石籠擋土墻有較大的孔隙率(20 %～ 30 %) ，故無需設(shè)置泄水孔，伸縮縫和沉降縫也可簡單布設(shè)。
與其它形式的擋土墻相比，石籠擋土墻具有生態(tài)性好、造價低、能承受較大變形不致破壞等優(yōu)點。
雖然與其它結(jié)構(gòu)形式的擋土墻相比，石籠擋土墻具有上述諸多優(yōu)點，但施工現(xiàn)場應(yīng)選擇在石料豐富的地區(qū)，且石料粒徑、強度、風(fēng)化程度等均需符合要求。若遠(yuǎn)距離運輸石料，則會增大成本，在技術(shù)可行的條件下，應(yīng)與其他結(jié)構(gòu)形式的擋土墻進(jìn)行經(jīng)濟性比較。
