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不同種類的進(jìn)口軸承潤滑脂品牌性能相差很大，潤滑對軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)及壽命有極為重要的影響。這里向您簡要介紹選擇潤滑脂的一般原則。潤滑脂由基礎(chǔ)油、增稠劑及添加劑制成。允許的旋轉(zhuǎn)極限不同，選擇時務(wù)必注意。潤滑脂的性能主要由基礎(chǔ)油決定。一般低粘度的基礎(chǔ)油適用于低溫、高速；高粘度的適用于高溫、高負(fù)荷。進(jìn)口軸承潤滑脂品牌有哪些？

　　增稠劑也關(guān)系著潤滑性能，增稠劑的耐水性決定潤滑脂的耐水性。原則上，牌子不同的潤滑脂不能混合，而且，即使是同種增稠劑的潤滑脂，也會因添加劑不同相互帶來壞影響。

NSK面向控制汽車進(jìn)排氣的節(jié)流閥馬達(dá)以及EGR馬達(dá)，開發(fā)出了低扭矩的潤滑脂密封軸承。一般來說，為了降低扭矩，均是在馬達(dá)組裝時進(jìn)行磨合旋轉(zhuǎn)，以減少潤滑油脂的初始阻力、降低基油成分的粘度。不過，這種做法的問題是：不僅磨合旋轉(zhuǎn)耗費(fèi)時間，而且降低基油粘度后，在高溫下使用時壽命會縮短。因此，該公司通過在潤滑脂內(nèi)添加納米級微粒來降低潤滑脂阻力。這樣一來，與原來相比，不僅能夠更快地穩(wěn)定扭矩，而且即使在高溫下也可保持較長壽命。在潤滑脂中添加的是陶瓷類微粒，“由此將基油中的成分像鏈條一樣地連接起來，從而使?jié)櫥男阅芨鼜?qiáng)”。

　　具體的物質(zhì)名稱以及微粒大小未予公布。以前的潤滑脂由于在剪切力弱時也能進(jìn)入輸送面，因此滾珠以及軌道面上的潤滑脂附著量較多。而新開發(fā)的潤滑脂在進(jìn)入輸送面時必須要有較強(qiáng)的剪切力，因此滾珠以及軌道面上的潤滑脂附著量恰到好處。

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