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鐵路通信樁生產(chǎn)廠(chǎng)家-高鐵百米樁 公里標(biāo) ab樁現(xiàn)貨

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在《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》中，列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)或越過(guò)警沖標(biāo)“系指列車(chē)前端任何一部分越過(guò)地面固定信號(hào)顯示的停車(chē)信號(hào)；停車(chē)列車(chē)越過(guò)到達(dá)線(xiàn)末端計(jì)算該線(xiàn)有效長(zhǎng)度的警沖標(biāo)或軋上線(xiàn)路脫軌器（系指用于接發(fā)列車(chē)起隔開(kāi)作用的脫軌器）時(shí)亦算。雙線(xiàn)區(qū)間反方向運(yùn)行，列車(chē)冒進(jìn)站界標(biāo)，亦按本項(xiàng)論。在制動(dòng)距離內(nèi)，由于誤碰、錯(cuò)辦或維修設(shè)備，致使臨時(shí)變更信號(hào)顯示、信號(hào)關(guān)閉或臨時(shí)滅燈，造成列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)時(shí)，不論聯(lián)鎖條件是否解鎖，亦按本項(xiàng)論。在制動(dòng)距離內(nèi)信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉或臨時(shí)滅燈，在進(jìn)路聯(lián)鎖條件不解鎖的情況下，列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)時(shí)，不按本項(xiàng)論?！睆囊陨蠑⑹鲋锌芍瑯?gòu)成該項(xiàng)事故有以下4種情況。[3]

事故構(gòu)成情況

一、列車(chē)越過(guò)地面固定信號(hào)顯示的停車(chē)信號(hào)

（1）地面固定信號(hào)顯示的停車(chē)信號(hào)

地面固定信號(hào)主要包括進(jìn)站、出站、進(jìn)路、通過(guò)及遮斷信號(hào)機(jī)等。《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《技規(guī)》）第331條規(guī)定，紅色為停車(chē)信號(hào)；第335條規(guī)定，“進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過(guò)信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為停車(chē)信號(hào)”。

當(dāng)列車(chē)越過(guò)以上固定信號(hào)機(jī)的上述顯示時(shí)，即可列為此項(xiàng)事故。即當(dāng)列車(chē)越過(guò)的停車(chē)信號(hào)不是由地面固定信號(hào)顯示的，則不列為此項(xiàng)事故。例如，列車(chē)越過(guò)停車(chē)手信號(hào)、移動(dòng)停車(chē)信號(hào)，不列為此項(xiàng)事故。

（2）列車(chē)由區(qū)間退行時(shí)，越過(guò)關(guān)閉的進(jìn)站信號(hào)機(jī)也列為此項(xiàng)事故

《技規(guī)》第301條規(guī)定，“未得到后方站（線(xiàn)路所）車(chē)站值班員準(zhǔn)許”，列車(chē)“不得退行到車(chē)站的最外方預(yù)告標(biāo)或預(yù)告信號(hào)機(jī)（雙線(xiàn)區(qū)間為鄰線(xiàn)預(yù)告標(biāo)或特設(shè)的預(yù)告標(biāo)）內(nèi)方”。以單線(xiàn)區(qū)段為例，如果車(chē)站進(jìn)站信號(hào)機(jī)未開(kāi)放，列車(chē)退行到車(chē)站的預(yù)告信號(hào)機(jī)內(nèi)方，雖然違反了《技規(guī)》，但是不算事故。因?yàn)榇藭r(shí)預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示黃燈，《技規(guī)》第331條規(guī)定黃色是允許運(yùn)行信號(hào)，只是須“注意或減低速度”。但是列車(chē)?yán)^續(xù)盲目退行越過(guò)關(guān)閉的進(jìn)站信號(hào)機(jī)，即構(gòu)成列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)事故。

二、停車(chē)列車(chē)越過(guò)到達(dá)線(xiàn)末端計(jì)算該線(xiàn)有效長(zhǎng)度的警沖標(biāo)或軋上線(xiàn)路脫軌器

當(dāng)停車(chē)的列車(chē)接入未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線(xiàn)路上時(shí)，根據(jù)《技規(guī)》第284條規(guī)定，“列車(chē)進(jìn)站后，應(yīng)停于接車(chē)線(xiàn)警沖標(biāo)內(nèi)方”。如果越過(guò)警沖標(biāo)，必然影響鄰線(xiàn)的行車(chē)，應(yīng)列為此項(xiàng)事故。此處的線(xiàn)路脫軌器是指用于接發(fā)列車(chē)起隔開(kāi)作用的脫軌器。如果列車(chē)軋上脫軌器并導(dǎo)致脫軌，則構(gòu)成列車(chē)脫軌事故。只有列車(chē)軋上脫軌器但是并未造成脫軌，才能列為此項(xiàng)事故。

三、列車(chē)冒進(jìn)站界標(biāo)

（1） 雙線(xiàn)無(wú)雙向閉塞設(shè)備時(shí)，列車(chē)在區(qū)間反方向運(yùn)行，冒進(jìn)站界標(biāo)。雙線(xiàn)無(wú)雙向閉塞設(shè)備，列車(chē)在區(qū)間反方向運(yùn)行時(shí)，行車(chē)應(yīng)采用電話(huà)閉塞法，接車(chē)應(yīng)派引導(dǎo)人員顯示手信號(hào)。當(dāng)引導(dǎo)人員未顯示引導(dǎo)手信號(hào)，列車(chē)冒進(jìn)站界標(biāo)，列為此項(xiàng)事故。

（2）雙線(xiàn)無(wú)雙向閉塞設(shè)備時(shí)，列車(chē)由區(qū)間退回，越過(guò)后方站站界標(biāo)。車(chē)站接到列車(chē)退行報(bào)告后，應(yīng)指派引導(dǎo)人員顯示引導(dǎo)手信號(hào)接車(chē)。司機(jī)在未看到引導(dǎo)手信號(hào)的情況下，盲目退行，只要越過(guò)站界標(biāo)，即列入本項(xiàng)事故。