液壓絞車(chē)液壓絞盤(pán)剎車(chē) 1噸液壓絞車(chē)價(jià)格

液壓絞車(chē)有那些剎車(chē)裝置

液壓絞車(chē)式剎車(chē)執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由剎車(chē)鉗、鉗架和剎車(chē)盤(pán)組成，剎車(chē)盤(pán)與主機(jī)絞車(chē)滾筒固連，鉗架固定連接在絞車(chē)底座上，剎車(chē)鉗的兩個(gè)杠桿上端分別鉸接兩塊剎車(chē)片，中間鉸接在鉗架上，下端分別與液壓缸活塞和油缸相連，剎車(chē)鉗的剎車(chē)片設(shè)置在剎車(chē)盤(pán)外圓的兩側(cè)，當(dāng)活塞與油缸相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)杠桿帶動(dòng)一副剎車(chē)片做張合運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)剎車(chē)或松剎車(chē)。這種液壓盤(pán)式剎車(chē)裝置因其結(jié)構(gòu)形式存在以下缺點(diǎn)

1）剎車(chē)鉗總成安裝在的鉗架背部，剎車(chē)鉗在鉗架上沿絞車(chē)軸向?yàn)楣潭ò惭b，因此對(duì)鉗架在絞車(chē)軸向安裝定位尺寸要求非常嚴(yán)格，安裝費(fèi)時(shí)費(fèi)力，往往不能完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

2）剎車(chē)鉗的剎車(chē)片、油缸不被剎車(chē)盤(pán)、鉗架遮擋，易受到風(fēng)沙及鉆井作業(yè)中的泥漿、油液侵蝕，影響其使用壽命。  

新型液壓盤(pán)式剎車(chē)裝置包括由執(zhí)行機(jī)構(gòu)、液壓控制回路、操縱機(jī)構(gòu)等。其執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由剎車(chē)盤(pán)、制動(dòng)器、鉗架等組成，剎車(chē)盤(pán)固連在絞車(chē)滾筒兩側(cè)，鉗架頂部和底部各通過(guò)一塊固定板與絞車(chē)機(jī)架固連，其特征在于所述的制動(dòng)器由單作用油缸、剎車(chē)片、內(nèi)置于缸筒的彈簧等組成，單作用油缸包括制動(dòng)器體(相當(dāng)于油缸的缸筒)、活塞等，所述的剎車(chē)片，一片與制動(dòng)器體連接，另一片與能隨活塞移動(dòng)的彈簧支座連接；所述的鉗架是由兩塊平行的立板和一塊底板焊接構(gòu)成的支架，鉗架安裝在使剎車(chē)盤(pán)與兩塊立板平行并位于兩塊立板之間位置上。所述的制動(dòng)器整體空套在鉗架兩塊立板上相對(duì)的兩個(gè)支座孔內(nèi)，制動(dòng)器可在支座孔滑道上隨著剎車(chē)盤(pán)偏擺的左右浮動(dòng)，制動(dòng)器軸向位置尺寸隨剎車(chē)盤(pán)位置確定，兩塊剎車(chē)片位于剎車(chē)盤(pán)兩側(cè)。本實(shí)用新型液壓控制回路、操縱機(jī)構(gòu)同現(xiàn)有技術(shù)。 作為改進(jìn)，鉗架上部不安裝固定板，即上部不固定，這樣可降低絞車(chē)裝置的總體高度。 工作原理當(dāng)單作用油缸油腔內(nèi)油壓降低，直到接近零時(shí)，油缸內(nèi)置的彈簧推動(dòng)彈簧支座，將力傳遞剎車(chē)片而作用在剎車(chē)盤(pán)上，產(chǎn)生正壓力，實(shí)現(xiàn)絞車(chē)剎車(chē)；當(dāng)油缸油腔進(jìn)油，有油壓時(shí)，活塞帶動(dòng)彈簧支座移動(dòng)，油壓力克服彈簧力壓縮彈簧，使剎車(chē)片脫離剎車(chē)盤(pán)，實(shí)現(xiàn)松剎車(chē)。給予變化的油壓，能調(diào)節(jié)制動(dòng)力大小。由于制動(dòng)器可在鉗架滑道上隨著剎車(chē)盤(pán)偏擺左右滑動(dòng)，降低了鉗架在絞車(chē)軸向安裝定位難度，并可減少因剎車(chē)盤(pán)偏擺而造成的剎車(chē)片偏磨。鉗架上部無(wú)固定板，降低了絞車(chē)總體高度。由于鉗架及剎車(chē)盤(pán)對(duì)剎車(chē)片及油缸的遮擋，減少了外部風(fēng)沙、鉆井作業(yè)中泥漿、油液對(duì)油缸及剎車(chē)片的侵蝕，提高了盤(pán)式剎車(chē)的使用壽命。

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