一些經(jīng)營者說：10月21日，華東地區(qū)主導(dǎo)鋼廠對品種線材出廠價(jià)格小幅上調(diào)20元/噸，基本符合市場預(yù)期，年內(nèi)的市場行情會相對好一些。四季度中國航運(yùn)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為101.60點(diǎn)，較第三季度下降2.17點(diǎn)，航運(yùn)市場仍存較大下行風(fēng)險(xiǎn)。在航運(yùn)業(yè)沒有復(fù)蘇之前，造船業(yè)難有較大起色，后期船板等需求回升難度較大。再加上房貸放松的正面效應(yīng)需要時(shí)日才能顯現(xiàn)，紅銹鋼板下游需求難現(xiàn)放量景象。

實(shí)際上,耐候鋼的應(yīng)用領(lǐng)域遠(yuǎn)不止鐵道車輛和集裝箱領(lǐng)域,在寶鋼二期投產(chǎn)后,開發(fā)的耐候鋼產(chǎn)品還包括耐硫酸露點(diǎn)腐蝕鋼、有深沖性能的公路客車用耐候鋼、灰漿輸送管用耐磨蝕耐候鋼和輕鋼結(jié)構(gòu)用建筑耐候鋼等。開發(fā)與耐候鋼基體相配合的涂層材料,其耐腐蝕效果成倍提高。例如,日本開發(fā)的將含有百分之幾碳酸鉻的聚乙烯醇縮丁醛樹脂涂在耐候鋼表面,人工加快穩(wěn)定銹層產(chǎn)生,防止或減少了初期流動鐵銹的生成,減少了環(huán)境污染,提高了耐腐蝕能力。

在國外已大量采用耐火耐候鋼，效果很好。如日本新日鐵第二辦公樓鋼結(jié)構(gòu)大樓，按傳統(tǒng)設(shè)計(jì)柱梁防火層厚達(dá)50mm，使用耐火耐候鋼后，防火層減至15mm，不到原來的1／3，部分露出室外的柱梁則取消了保護(hù)層，而一些大型車停車庫和體育場等完全不使用防護(hù)層。耐候鋼的出現(xiàn)讓鋼材的應(yīng)用各歸各位，普通地方消耗量比較大的還是用普通鋼材，在那些價(jià)值比較高的地方使用合金鋼，普遍都在使用耐候鋼。耐候鋼的性能比普通鋼材好很多，但是比高合金鋼不銹鋼又有一些不足，但是像對于耐候鋼的成本來說，耐候鋼是一件性價(jià)比極高的產(chǎn)品。