8千瓦車載柴油發(fā)電機主噴油管上的制動空氣孔，是通過化油器上的空氣補償孔和阻風門左邊的空氣直接相通。當發(fā)電機不工作的時候，浮子室油面、主噴油管油面和空氣補償管孔內(nèi)油面須一般高。發(fā)電機高速和輕負載時，主噴油管噴出的量少，空氣補償管內(nèi)油面不會驟然下降，空氣不會因此進入主噴油管。但如果當負載加重時，主噴油管噴出的多，油面如果下降到制動空氣孔以下，空氣就會由制動空氣孔進入主噴油管。因為主噴油管內(nèi)進入了空氣，就相應地減少了的噴出量，這樣就會得到適當比例的混合氣，克服發(fā)電機因節(jié)氣門開度大、混合氣過濃的缺點。同時，進入了主噴油管中的空氣還可以使形成泡沫狀態(tài)，改善噴撒的效果，易于氣化。
以上所述，高速油路工作狀態(tài)如下：從浮子室到主量孔然后再把主噴油管并與制動窄氣孔進來的空氣混合成泡沫狀后再從主噴油管口噴出。
產(chǎn)品型號：GT-950TSI
發(fā)電機參數(shù)
·額定功率KW8
·備用功率KW8.2
·額定頻率HZ50
·額定電壓V220/380
·啟動方式電啟動
·機構類型靜音款（帶四輪）
·功率因素0.8/0.9/1.0
·相 數(shù)單/三相
·燃油型號#0#、-10#柴油
·直流輸出（V-A）12-8.3
·電機類型勵磁電機
·機器油耗G/KW.H200（滿載）
·工作時間H12
·消聲裝置消音裝置
柴油發(fā)動機參數(shù)
·發(fā)動機品牌歐洲獅
·發(fā)動機型號OU-192FTSI
·冷卻方式空氣冷卻
·額定轉速r/min3000
·燃燒系統(tǒng)及缸體結構單缸、直噴、風冷、發(fā)動機
·進氣方式自然吸氣
·控制裝置ECU
·油箱容量L20
·機油容量L1.65
·過載能力%100
·調(diào)速方式自動調(diào)速
·機器配置標準
·絕緣等級F
·連接方式錐度軸剛性連接
整體外形及重量噪音
尺寸（不帶輪子）
長mm945
寬mm540
高mm705
整機凈重KG170
7m/db(A)3000rpm(min-1)58-72
標準配置：
燃油表、機器油耗、自動電磁控油裝置、保護裝置
輸出指示燈、電壓表、過熱保護、啟動蓄電池及連接電纜
選裝配置：
工業(yè)消音裝置、遙控啟動、自適應高原用增壓器、ATS自動切換裝置
8千瓦車載柴油發(fā)電機當發(fā)電機進行高速運轉時，如果想節(jié)省，可以供給較稀的混合氣。加上輕中負載后，只須要開大節(jié)氣門，使混合氣進入的量增加。然后發(fā)電機加上重負載后，節(jié)氣門開度再增大，喉管處的空氣流速加快，空氣量和的噴出量都增加。但是如果在節(jié)氣門開度增大的時候，空氣和是不會按比例增加的，而是的增加量要大于空氣的增加量。所以破壞了混合氣的適當比例，使混合氣漸漸變濃，進而影響發(fā)電機正常工作，耗油量也會增大。為了解決這個問題，要設計有主凋油針和高速制動的空氣孔。主調(diào)油針要提供人工控制主量孔的開度，按順時針方向擰主調(diào)油針，如果主量孔的開度在減小，進入主噴油管的則會減少；反之，如果主量孔逐漸開大，進入主噴油管的量則會增多。
